Während der Vorerprobungsfahrten noch getarnt: Der neue Mercedes GLE 450.

Das EABC-Fahrwerk mit Luftfederung und aktiven Dämpfern ist auch für Asphalt super abgestimmt.

Großer schwerer Wagen: Der neue GLE spurtet trotzdem vergleichsweise leichtfüßig durch den Handlings-Parcours.

Die Spreizung der Fahrmodi für sportliches Fahren oder eine Offroad-Tour ist sehr weit. Mit Unebenheiten wird der neue GLE in jedem Modus locker fertig.

Die GLE-Prototypen-Flotte bei einer Rast im US-Bundesstaat Alabama.

Testfahrten auf einem US-Highway.

Noch getarnte Mercedes GLE an einer alten US-Tankstelle.

Steigungs-Tests auf dem Offroadgelände.

Eine steife Karosserie hilft auch bei der Geländefahrt.

Auch Felsenkriechen beherrscht der neue Mercedes GLE.

Heftig getarnt: Selbst die Heckleuchten des GLE sind noch abgeklebt.

Beim Handling-Parcours lässt der neue GLE seine Pfunde vergessen, so flink huscht er durch den Kurs.

Plus 80 Millimeter mehr Radstand, zwölf Zentimeter höher und zwei Zentimeter breiter: Der neue Mercedes GLE überragt seinen Vorgänger in allen Richtungen.

Neuer Mercedes, alter Pontiac (rechts): Mit dem GLE-Prototyp auf Erprobungstour im US-Bundesstaat Alabama.

Automobilgeschichte am Straßenrand in Prescott im US-Bundesstaat Alabama.