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Mit erlösten sieben Millionen Euro gehört der Ferrari 330 TRI zu den teuersten Spielzeugen der Welt.
© Hans-Dieter Seufert
Mit erlösten sieben Millionen Euro gehört der Ferrari 330 TRI zu den teuersten Spielzeugen der Welt.
Zwischendurch wurde das herrliche Auto in New York als Stadtauto genutzt.
© Hans-Dieter Seufert
Zwischendurch wurde das herrliche Auto in New York als Stadtauto genutzt.
Wie einst auf der Hunaudieres. Nach Jahren als Alltags-Coupé erhielt der 330 TRI seine Spider- Hülle von Fantuzzi zurück.
© Hans-Dieter Seufert
Wie einst auf der Hunaudieres. Nach Jahren als Alltags-Coupé erhielt der 330 TRI seine Spider- Hülle von Fantuzzi zurück.
Nicht alle Testa Rossa tragen Rouge auf den Ventildeckeln, dennoch raucht es – und nicht nur auf Schotter – bei Bedarf g...
© Hans-Dieter Seufert
Nicht alle Testa Rossa tragen Rouge auf den Ventildeckeln, dennoch raucht es – und nicht nur auf Schotter – bei Bedarf gewaltig an der Antriebsachse.
Dank sei dem Erfinder des Plexiglases, sonst könnten wir den sechs Weber-Doppelvergasern nicht beim Einatmen zusehen.
© Hans-Dieter Seufert
Dank sei dem Erfinder des Plexiglases, sonst könnten wir den sechs Weber-Doppelvergasern nicht beim Einatmen zusehen.
Der Tank fasst 143 Liter ...
© Hans-Dieter Seufert
Der Tank fasst 143 Liter ...
... die Pedalerie ist überraschend geräumig.
© Hans-Dieter Seufert
... die Pedalerie ist überraschend geräumig.
Die Schaltwege sind kurz und knackig.
© Hans-Dieter Seufert
Die Schaltwege sind kurz und knackig.
Was hier herauskommt, lässt sich am besten mit
© Hans-Dieter Seufert
Was hier herauskommt, lässt sich am besten mit "dumpf grollend" beschreiben.
Der erste Motorblock wurde unsanft von einem der Pleuel verlassen. Jetzt tut hier ein Dreiliter seinen Dienst.
© Hans-Dieter Seufert
Der erste Motorblock wurde unsanft von einem der Pleuel verlassen. Jetzt tut hier ein Dreiliter seinen Dienst.
Ein Druck auf den Starter, und es wird wunderbar laut.
© Hans-Dieter Seufert
Ein Druck auf den Starter, und es wird wunderbar laut.
Die Sitzposition ist ausgezeichnet ...
© Hans-Dieter Seufert
Die Sitzposition ist ausgezeichnet ...
... hinter dem Holzlenkrad lässt es sich bei Bedarf 24 Stunden lang aushalten.
© Hans-Dieter Seufert
... hinter dem Holzlenkrad lässt es sich bei Bedarf 24 Stunden lang aushalten.
Le Mans 1962: Phil Hill und Olivier Gendebien hoffen beim letzten Boxenstop, dass der kupplungsmüde und mit verölten Kerzen ...
© Hans-Dieter Seufert
Le Mans 1962: Phil Hill und Olivier Gendebien hoffen beim letzten Boxenstop, dass der kupplungsmüde und mit verölten Kerzen hustende Ferrari durchhält.
Gendebien am Steuer des 330 TRI.
© Hans-Dieter Seufert
Gendebien am Steuer des 330 TRI.
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