Fiat Panda, Die Evolution der Kiste

Der Kult-Kleinwagen Fiat Panda tritt mittlerweile in der dritten Generation an.

Auch wenn der Panda gewachsen ist wurde aus ihm keine Modekiste. Er bleibt ein praktischer Stadtwagen.

Stilfrage: Die hohen Scheinwerfer erinnern an Fiat-Transporter. Darunter leuchten nun Tagfahrlichter.

Hurra! Praktische Stoßschutzleisten gibt es rundum und schützen so die Kiste vor kleinen Parkremplern.

Die technische Plattform wurde vom Vorgänger übernommen, der neue Panda 5,5 Zentimeter breiter und elf Zentimeter länger.

Die neu abgestimmte elektrische Lenkung lässt sich exakter bedienen als früher.

Auch beim Federungskomfort hat der neue Fiat Panda deutlich gewonnen.

Der neue Fiat Panda ist keine Revolution sondern lediglich eine gründliche Evolution.

Das Start-Stopp-System spart ordentlich Sprit, lässt sich mitunter aber lange bitten.

Mit seiner Breite von nur 1,64 Meter scheut auch der neue Fiat Panda nicht vor schmalen Gassen zurück.

Der 85 PS starke Zweizylinder-Turbobenziner zieht nach einer kleinen Anfahrschwäche aufgeweckt los.

Im Mittel soll er nur 4,1 Liter Superbenzin auf 100 Kilometer zu sich nehmen.

85 PS reichen im neuen Fiat Panda für eine Höchstgeschwindigkeit von 177 km/h.

Größer als bisher? Etwas. 225 bis 870 Liter Gepäck passen in den Laderaum des Fiat Panda rein.

Die große Ablage über dem Handschuhfach nimmt auch locker eine Handtasche auf.

Die neuen Vordersitze im Fiat Panda sind äußerst bequem.

Der nur 0,9 Liter große Zweizylinder stellt ein maximales Drehmoment von 145 Nm bereit.

In der Mittelkonsole hält der Fiat Panda einen USB- und einen Aux-Anschluss bereit.

Im Fiat Panda nehmen zwei Rundinstrumente ein Multifunktionsdisplay in die Mitte.

Im Eco-Modus agiert der Fiat Panda konsequent sparsam - die Leistung des Zweizylinders sinkt von 85 auf 77 PS.

Preise für den neuen Fiat Panda wurden noch nicht genannt. Das Basismodell soll aber wieder unter 10.000 Euro kosten.

Das optionale TomTom-Navisystem wurde in das Bordsystem integriert.

Über Bedientasten am Lenkrad können im Fiat Panda diverse Funktionen direkt angesteuert werden.

Bis sich alle Schalter und Knöpfe eingeprägt haben vergehen ein paar Minuten.

Bequemes Schalten dank unverändert hoch platziertem Hebel.

Platz im Fond? Ausreichend. Die längs verschiebbare Rückbank kostet allerdings extra.