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Honda Civic 1.6 i-DTEC, Frontansicht
© Dino Eisele
Zum Start des Tourers erhielt der Honda Civic eine Modellpflege. Wir sind den kompakten Japaner gefahren.
Honda Civic 1.6 i-DTEC, Frontansicht
© Dino Eisele
120 PS und ein maximales Drehmoment von 300 Nm lauten die Leistungsdaten des Honda Civic 1.6 i-DTEC.
Honda Civic 1.6 i-DTEC, Seitenansicht
© Dino Eisele
Das volle Drehmoment liegt übrigens bei 2.000 U/min an.
Honda Civic 1.6 i-DTEC, Heckansicht
© Dino Eisele
In knapp unter zehn Sekunden (9,8) wuchtet sich der Honda auf Landstraßentempo.
Honda Civic 1.6 i-DTEC, Motor
© Dino Eisele
Ein äußerst gelungener Dieselmotor ist der 1.6 i-DTEC.
Honda Civic 1.6 i-DTEC, Motorbeschriftung
© Dino Eisele
Dieser ist der erste Vertreter der neuen Honda Motor- und Antriebsgeneration "Earth Dreams Technology" in Europa.
Honda Civic 1.6 i-DTEC, Cockpit, Lenkrad
© Dino Eisele
Mix aus Digital- und Analoganzeigen im Cockpit des Honda Civic.
Honda Civic 1.6 i-DTEC, Econ-Knopf, Bedienelement
© Dino Eisele
Der Normverbrauch des Honda Civic liegt bei 3,7 Litern. Im Fahrbericht schluckte er aber mehr (5,9 Liter).
Honda Civic 1.6 i-DTEC, Bedienelement
© Dino Eisele
Bei der schlechten Rundumsicht ist ein Parkhelfer nötig.
Honda Civic 1.6 i-DTEC, Navi, Bildschirm
© Dino Eisele
Navigationsgerät im Honda Civic.
Honda Civic 1.6 i-DTEC, Schalthebel
© Dino Eisele
Geschalten wird mit dem manuellen Sechsganggetriebe.
Honda Civic 1.6 i-DTEC, Fahrersitz
© Dino Eisele
Einfach clever: Die hochklappbare Sitzfläche schafft viel Platz hinten.
Honda Civic 1.6 i-DTEC, Kofferraum
© Dino Eisele
Das Kofferraumvolumen des Honda Civic beträgt 477 Liter ...
Honda Civic 1.6 i-DTEC, Kofferraum
© Dino Eisele
... und lässt sich bis auf 1.378 Liter erweitern.
Honda Civic 1.6 i-DTEC, Frontansicht
© Dino Eisele
In der Spitze bringt es der kompakte Japaner auf 207 km/h.
Honda Civic 1.6 i-DTEC, Seitenansicht
© Dino Eisele
Der Reihenvierzylinder-Diesel wurde vorne quer verbaut und verfügt über vier Ventile pro Zylinder.
Honda Civic 1.6 i-DTEC, Heckansicht
© Dino Eisele
Der Wendekreis des Civic bleibt auch nach der Modellpflege mit 11,4/11,6 (li./re.) Metern hoch.
Honda Civic 1.6 i-DTEC, Heckansicht
© Dino Eisele
Einfach anders: Schlechte Rundumsicht, aber sehr großer Kofferraum im Honda Civic.
Honda Civic 1.6 i-DTEC, Seitenansicht
© Dino Eisele
1.337 Kilo bringt der Civic leer auf die Waage.
Honda Civic 1.6 i-DTEC, Frontansicht
© Dino Eisele
Die gefahrene Version Lifestyle kostet 26.550 Euro.
Honda Civic 1.6 i-DTEC, Heckansicht
© Dino Eisele
FAZIT: Durch die Modellpflege ist der Honda Civic agiler und komfortabler geworden, die funktionalen Schwächen sind aber geblieben.
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