Honda HR-V 1.6 i-DTEC im Test

Honda bringt mit dem neuen HR-V 1.6 i-DTEC einen geräumigen und gleichzeitig komfortablen Kompakt-SUV auf den Markt.

Die angedeutete Coupé-Form des HR-V-Daches ist gleich erkennbar. Mit 4,29 Meter Länge gehört der Japaner eher zu den Kompakt-SUV.

Mit 1,61 Metern ist der SUV eher flach gehalten.

Der Vierzylinder-Reihen-Dieselmotor mit Abgasturbolader und Ladeluftkühler, 1.597 cm3 Hubraum und 120 PS.

Honda HR-V 1.6i-DTEC, Cockpit, Fahrersicht

Den Blick immer nach vorne gerichtet: Für die Rivalen des Honda wie den Mazda CX-3 oder den Opel Mokka könnte es in Zukunft eng werden.

Das Cockpit mit seiner schwarzglänzenden doppelten Mittelkonsole wirkt sehr hochwertig.

Eines der integrierten Extras des HR-V ist ein cleverer Tempomat. Mit Hilfe von Sensoren erfasst die Geschwindigkeits-Regelung vorausfahrende Fahrzeuge, berechnet deren Geschwindigkeit und steuert Motor und Bremse so, dass ein ausreichender Sicherheitsabstand gewahrt wird.

In einer Ablage vor dem Schaltknüppel findet man ein doppelbödiges tiefes Staufach in der Mittelkonsole. Dies kann als Ersatz für die relativ kleinen Türfächer genutzt werden.

Mit der ECON-Taste stellen Sie das HR-V System auf sparsamen Kraftstoffverbrauch um.

Honda HR-V 1.6i-DTEC, Display, Infotainment

Für günstige 700 Euro gibt es das Infotainment samt Navi, DAB, Internetradio und Mirrorlink.

Die Sitze im HR-V sind komfortabel. Der HR-V übernimmt das Magic-Seat- Konzept im Fond vom Plattformspender Jazz.

Unserem Tester bleibt leider nach oben nicht viel Raum.

Maximal fasst der glattflächige Laderaum 1.533 Liter und 1,85 Meter lange Gegenstände.

Der Honda HR-V bringt 1,4 Tonnen auf die Waage.

In unserem Test verbraucht der Honda auf 100 Kilometern nur 5,6 Liter. Ein guter Wert für einen SUV.

Ein sparsamer Diesel und ein präzises Getriebe zeichnen den Honda HR-V aus.

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