Lamborghini Aventador LP-780-4 Ultimae Roadster: Dem Untergang geweiht

Nur noch 250 Roadster beziehungsweise 350 Coupés, dann ist Schluss mit dem frei saugenden V12 ohne Beatmung-T oder Vitamin E.

Und das nach über 50 Jahren. Stets tief in der Mitte direkt hinter dem Fahrer platziert, immer laut, nie angepasst.

Lamborghini eben. Klar, dass der Abgesang extra wild ausfällt. Mit mehr Leistung denn je: 780 PS. Sogar zehn mehr als im Nordschleifen-Rundenrekordler SVJ.

Jetzt also die Final Edition. Die heißt natürlich nicht so, sondern Ultimae – typisch italienisch steht das wohl für wunderschön und angsteinflößend.

Schlagen Sie es ruhig nach im Wörterbuch. Okay, ertappt – man hätte ahnen können, dass Sie das kleine Latinum draufhaben, oder zumindest den Google-Translator auf dem Handy.

Das Cockpit des neuen Lamborghini Aventador LP-780-4 Ultimae Roadster.

Die Scherentür schwingt auf. Reinfädeln, was überraschend würdevoll gelingt.

Nicht nur Außenstehenden drängt sich ein Grinsen ins Gesicht beim Erleben des neuen Lamborghini.

Der Lamborghini Aventador LP-780-4 Ultimae Roadster ohne...

... und mit Verdeck.

Egal, wie oft man sowas als Außenstehender erlebt hat, nicht erst auf dem Fahrersitz packt dich die ganze Faszination des Zwölfenders.

Ja, wir gehen es ruhig an, wobei dies das falsche Wort, sowohl für die Klangkulisse als auch für die Schleichfahrt durch Sant'Agata ist.

Denn der Siebengang-Automat ruckelt die Gänge rein, kuppelt im Trockensumpf und lässt den Kopf so bei jedem Schaltvorgang mit dem Kopf nicken.

Für einen Sportwagen mit niederquerschnittigen 20 und 21-Zöllern rollt er beachtlich soft ab.

Genauso überraschend: die hohe und aufrechte Sitzposition. Gefühlt thront man fast Urus-haft, während man in der Realität natürlich nur wenige Zentimeter über der Straße hockt.

Und die ist gerade kaum breiter als das 2,10-Meter-Heck und windet sich mit dem Charme eines alten Römerweges hinauf die mittelgebirgsartigen Hügel der Emilia-Romagna.

Das Dachöffnen ist nicht mit einem Knopfdruck erledigt ist, sondern bedarf echter Handarbeit.

Der größte Autohersteller der Welt ist ...

China-Autos im Test

Günstige Teilintegrierte online zu haben

Diese Gebrauchten halten ewig

Diese Modelle haben die ältesten Fahrer