Mercedes-AMG GT S im Test

Schneller Mercedes? Genau, AMG. Der schnellste? Das ist der GT. Die hier getestete S-Version spurtet mit 510 PS in 3,6 Sekunden auf Tempo 100 und nimmt den Porsche 911 Turbo ins Visier.

Der AMG GT im Drift: Kein abrupter Haftungsabriss, keine Konterneigung.

3,6 s benötigt der GT S aus dem Stand auf Tempo 100 (mit Race-Start) und unterbietet seine Werksangabe damit um zwei Zehntelsekunden.

Übersichtlichkeit? Das Heck verschwindet im Schatten der B-Säulen.

Der Fahrer hat einen großartigen Blick über die erhabene Motorhaube.

Unter der Kunststoffabdeckung sitzt der Biturbo-V8 nicht – sondern dahinter.

Den 18 m Slalom absolviert der Mercedes-AMG GT S mit 68,1 km/h (mit ESP).

Ohne ESP durchfährt er den Slalom mit 70 km/h.

Der Bremsweg aus 100 km/h in kaltem Zustand beträgt 33,8 Meter.

Der einfache Einstieg fällt positiv auf. Genauso wie die geringen Windgeräusche im Cockpit bei Fahrt.

Erinnert Sie an ein Flugzeug-Cockpit? ...

... Ist aber deutlich leichter zu bedienen.

Die Höchstgeschwindigkeit des Mercedes-AMG GT S liegt bei 310 km/h.

Mercedes-AMG GT S, Bildschirm, Infotainment

Wer die Wahl hat, hat die Set-up-Qual: von komfortabel bis hart ist alles dabei.

Nehmen Sie Platz – die Türen schwingen zuvorkommend weit auf.

Den bolidenhaften GT sortiert man bei den Supersportwagen ein.

Die enorme Traktion, die hohe Bremsleistung, ...

... LED-Scheinwerfer und viele Assistenzsysteme, punkten in der Kategorie Sicherheit.

Im Durschnitt verbraucht der GT S knapp 13,3 Liter auf 100 km.

Unter 10,1 l/100 km schafft der Mercedes-AMG GT S wohl nur bergab.

Perfekte Ergonomie. Auch die tiefe Sitzposition und das ordentliche Raumangebot passen zum Gesamtauftritt des Hecktrieblers.

Das Handling im AMG überzeugt. Einziger Makel: Der nervöse Geradeauslauf.

An der Vorderachse kommt der GT S mit 19-Zoll-Rädern (hinten 20 Zoll).

Mit geöffneten Auspuffklappen, klingt der V8 wie ein uramerikanischer Sauger.

Wir sind gespannt auf den GT ohne Zusatz S: Dieser soll zwar 48 PS weniger leisten, stemmt aber immernoch 600 Nm auf die Kurbelwelle. Ihn wird es bereits ab 115.430 Euro geben.

350 Liter Kofferraumvolumen sollten die Zustimmung Ihrer Gattin sichern.

145,1 km/h schnell ist der GT beim doppelten Spurwechsel. Zum Vergleich: Der schmalere Porsche 911 Turbo schlängelt sich mit 151,1 km/h durch die Pylonen.

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