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Mercedes E 220 T Bluetec, Volvo V70 D4, Seitenansicht
© Dino Eisele
Der Komfort einer Limousine in Verbindung mit dem Raumangebot eines Kombis: Mercedes E 220 Bluetec T-Modell und Volvo V70 D4.
Mercedes E 220 T Bluetec, Volvo V70 D4, Heckansicht
© Dino Eisele
Die beiden Modelle stehen für Sicherheit, Komfort und Langlebigkeit.
Mercedes E 220 T Bluetec, Frontansicht
© Dino Eisele
Der Teure: 52.104 Euro – Mercedes E 220 T Bluetec Elegance Automatik.
Mercedes E 220 T Bluetec, Seitenansicht
© Dino Eisele
Der Mercedes kommt in der Spitze auf 222 km/h und knackt die Tempo 100 Marke in 8,9 Sekunden.
Mercedes E 220 T Bluetec, Motor
© Dino Eisele
Ein Vierzylinder-Reihenmotor mit 170 Pferdchen, Neungangautomatik und Heckantrieb im T-Modell.
Volvo V70 D4, Frontansicht
© Dino Eisele
Der Günstige: 47.950 Euro – Volvo V70 D4 Momentum Automatik.
Volvo V70 D4, Seitenansicht
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Der Volvo schafft 220 Sachen und benötigt 8,5 Sekunden um das Tempo 100 Limit zu knacken.
Volvo V70 D4, Motor
© Dino Eisele
Ein Vierzylinder-Reihenmotor mit 181 PS im Volvo. Der Fronttriebler kommt mit einem Achtgangautomatikgetriebe.
Mercedes E 220 T Bluetec, Volvo V70 D4, Tankstelle
© Dino Eisele
Der Zehntelliter Verbrauchsunterschied ist exakt herausgefahren, aber sehr egal.
Mercedes E 220 T Bluetec, Cockpit
© Dino Eisele
Mercedes E Seit 1977 ein Wohnzimmer: Den Wählhebel trägt der E an der Lenksäule, grisseliges Navi, aber besser bedienbar als im V70.
Mercedes E 220 T Bluetec, Rundinstrumente
© Dino Eisele
Der Mercedes benötigt im Durchschnitt 7,5 Liter auf 100 Kilometer.
Mercedes E 220 T Bluetec, Mittelkonsole
© Dino Eisele
Highlight im Mercedes Cockpit: Eine Analoguhr, wo gibt's denn heute noch sowas? Das Infotainmentsystem Comand ist umständlich und verschachtelt aufgebaut.
Volvo V70 D4, Cockpit
© Dino Eisele
Volvo V70 Seit 1953 eine Kombiburg: Krude Infotainment-Bedienung, die Digitalinstrumente sind Serie beim Momentum. Sehr solide.
Volvo V70 D4, Rundinstrumente
© Dino Eisele
Der Volvo schluckt durchschnittlich 7,6 Liter auf 100 Kilometer.
Volvo V70 D4, Mittelkonsole
© Dino Eisele
Die Bedienung im V70 ist leider gar nicht gelungen.
Mercedes E 220 T Bluetec, Sitze
© Dino Eisele
Die Sitze im Mercedes sind eher straff gepolstert.
Mercedes E 220 T Bluetec, Sitzverstellung
© Dino Eisele
Edle Verarbeitung im Mercedes.
Volvo V70 D4, Sitze
© Dino Eisele
Wohnzimmersessel im V70: Die breiten Sitze sind fast schon kuschelig und bieten hohen Komfort.
Volvo V70 D4, Sitzverstellung
© Dino Eisele
Volvo legt im Innenraum des V70 eher Wert auf Robustheit, anstatt auf edles Design.
Mercedes E 220 T Bluetec, Fondsitze
© Dino Eisele
Die Legende der Farbeimer: Der frühe T-Modell-Prospekt thematisierte Handwerkerutensilien.
Volvo V70 D4, Fondsitze
© Dino Eisele
Der kleine Kinderhort: Etwas weniger ausufernder Fond, Knautschledersofa mit integrierten Kindersitzen (370 Euro).
Mercedes E 220 T Bluetec, Volvo V70 D4, Beladung
© Dino Eisele
Platz bieten beide Modelle ausreichend, Mercedes hat hier jedoch die Nase vorn.
Mercedes E 220 T Bluetec, Kofferraum
© Dino Eisele
Enormer Laderaum und Fond im Mercedes. 1.957 Kilo wiegt er unbeladen, 470 Kilo ist die Zuladungsgrenze.
Volvo V70 D4, Kofferraum
© Dino Eisele
1.769 Kilo wiegt der Volvo ohne Ladung, 521 Kilo darf man reinpacken.
Mercedes E 220 T Bluetec, Volvo V70 D4, Frontansicht
© Dino Eisele
Sieg für Mercedes: Mehr Komfort und Laderaum, dazu einfachere Bedienung. Aber auch teurer als der V70. Der Volvo glänzt mit hoher Sicherheit und guter Ausstattung. Abzüge gibt's für Federung und Handling.
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