Mercedes Marco Polo im Fahrbericht

In den Abmessungen entspricht der Marco Polo der V-Klasse.

5,14 Meter lang, 1,93 Meter breit und trotz Klappdach nur 1,98 Meter hoch.

Damit passt er in eine DIN-Garage und Parkhäuser, verspricht Mercedes.

Der Activity basiert auf dem Vito, hat serienmäßig Stahlräder und unlackierte Stoßfänger.

Zudem gibt es ihn auch mit zwei 1,6-Liter-Turbodieseln mit 88 und 115 PS.

Für den normalen Marco Polo gibt es – wie für die V-Klasse – drei Varianten des bekannten OM651.

Der 2,1-Liter-Biturbodiesel leistet 136, 163 oder 190 PS.

Das Aufstelldach haben beide Versionen serienmäßig.

Es lässt sich beim Marco Polo auch elektrisch aufstellen, das braucht es aber nicht.

Das Dach besteht aus GFK und wird bei Westfalia auf die V-Klassen gesetzt. Auch die Inneneinrichtung übernimmt Westfalia.

Bekanntes Cockpit aus der V-Klasse, unten in der Mitte das Kontrollzentrum für Wasser, Elektrik und die Betätigung des elektrischen Aufstelldaches.

Die gute Stube möbliert das Doppel-Schlafsofa und die Küchenzeile.

Alles dabei: Kühlschrank, Zweiflammen-Gasherd und Waschbecken, alles mit Rachglasabdeckung, dadurch bleibt es innen auch beim Kochen hell.

Der Klapptisch lässt sich ebenso verschieben wie die Rückbank. Serie: drehbare Vordersitze.

Die Rückbank hat aufblasbare Seitenpolster für mehr Halt beim Fahren.

Klappt die Bank zum Bett (2,03 mal 1,13 Meter) lassen die Polster automatisch die Luft ab, damit die Liegefläche eben ist.

Im Heck lagert das Gartenmobiliar: Zwei Klappstühle und ein Tisch. Die Halterung lässt sich herausnehmen, wenn im Alltag mehr Gepäck mit muss.

Das Klappdach stellt sich in ein paar Sekunden auf, die Seitenteile bestehen aus nahtfreiem Verbundgewebe. Es faltet sich so zusammen, dass es nicht verkrumpeln kann.

Oben gibt es ein richtiges Bett, (2,05 mal 1,13 Meter) mit Rost und Federkernmatratze.

Oben hat der Activity dasselbe Zeltbett ...

Mercedes Marco Polo, Schlafcouch Activity

... unten dagegen eine Dreier-Schlafbank (1,93 mal 1,35 Meter) und einen verschiebbaren Tisch.

Das Cockpit des Activity stammt von der Vito-Transporterreihe.

Der günstigste Marco Polo ist der Activity 160 CDI mit 88 PS für 38.961 Euro, der CDI 180 mit 114 PS kostet 40.746 Euro, der 200 CDI mit dem 2,1-Liter-Motor und 136 PS liegt bei 43.292 Euro. 44.565 euro sind es für die Version mit 163 PS.

Das Topmodell 250 Bluetec mit 190 PS kostet 50.254 Euro. Der besser ausgestattete Marco Polo 200 CDI kostet 54.835 Euro, der 220 CDI liegt bei 55.847 Euro, der 250 Bluetec – serienmäßig mit Automatik - liegt bei 61.118 Euro.

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