Porsche 911 Carrera GTS-ams-1665351

Kurz vor dem Modellwechsel - auf der IAA im Herbst wird der neue Elfer debütieren - legt Porsche vom ...

... 911 noch ein Sondermodell auf Kiel. Der Porsche 911 Carrera GTS trägt optisch jedoch in keinster Weise dick auf.

Spektakuläre Einlage: Auch wenn der GTS ein Rad hebt, bleibt das Fahrverhalten gutmütig.

Im Vergleich zum Carrera S ist die Karosserie im Heckbereich um 44 Millimeter breiter. Dadurch gewinnt ...

... der Blick in den Rückspiegel einen besonderen Reiz. Der Grenzbereich ist so hoch angesiedelt, ...

... dass er auf öffentlichen Straßen ohnehin niemals ausgelotet werden kann. Den Carrera GTS gibt es ...

... ausschließlich mit Heckantrieb. Eine Allradversion haben die Schwaben nicht im Portfolio vorgesehen.

Zur Ausstattung des Porsche 911 Carrera GTS gehören 19- Zoll-Räder mit Zentralverschluss.

Das Kurvenverhalten des Porsche 911 Carrera GTS ist weitgehend neutral und sehr sicher. Die exakte Lenkung ...

... trägt ebenso zum Fahrspaß bei wie die sehr gute Traktion und die gute Handlichkeit des GTS.

Seine höhere Leistung entfaltet der GTS-Motor oberhalb von 6.500 Umdrehungen.

Die Serien-Stahlbremse ist über jeden Zweifel erhaben. Im Test stand der GTS aus Tempo 100 bereits nach ...

... 33,8 Metern mit kalten Bremsen. Ebenfalls serienmäßig im Porsche 911 Carrera GTS: Sportsitze mit elektrischer Verstellung ...

Porsche 911 Carrera GTS, Einstiegsleiste

... der Lehnen und Mittelbahnen aus Alcantara. Porsche verleiht das Kürzel GTS besonders sportlichen Ablegern bestehender Modelle und will damit auf die Motorsport-Historie hinweisen.

Porsche 911 Carrera GTS, Cockpit, Innenraum

Gut im Griff: mit rauem Leder bezogenes Dreispeichen-Sportlenkrad. Das PDK-Getriebe kostet 3.713 Euro Aufpreis.

Wer das PDK-Getriebe im Normalmodus belässt, kann mit niedrigen Drehzahlen verbrauchssparend Dahinbummeln.

Konfigurator: auf Wunsch kann der Porsche 911 Carrera GTS aber auch giftiger, härter, lauter. Knopfdruck genügt.

Porsche 911 Carrera GTS, Sport Plus, Lenkrad, PDK

Wer möchte, lernt dann die Kehrseite des 911 GTS kennen. Er beschleunigt infernalisch, auch jenseits der 200 km/h.

Längst ein Klassiker: Das reichhaltige und gut ablesbare 911-Instrumentarium findet sich auch im 911 Carrera GTS.

Wenig zu sehen, aber viel zu spüren: Sechszylinder-Boxer mit erweitertem Leistungsbereich. An den Hinterrädern ...

... liegen 408 PS und 420 Newtonmeter an. Der Preis für den Luxus-Sportler aus Zuffenhausen: Mindestens 104.935 Euro.

Die Klappen-Endrohre des GTS entlassen ein authentisches Boxer-Lied; die Umrandung muss man mögen.

Der neue 911 Carrera GTS übernimmt die Spitze der Carrera-Modellreihe und ist sowohl als Coupé als auch als Cabriolet erhältlich.

Der GTS soll der sportlichste 911 Carrera sein, den Porsche je gebaut hat. Er soll die Sportlichkeit eines 911 Carrera S Modells mit einer Performance, wie man sie nur von der Rennstrecke kennt verbinden.

Coupé und Cabrio verfügen serienmäßig über das aktive Fahrwerk Porsche Active Suspension Management (PASM) sowie das Fahrstabilisierungssystem Porsche Stability Management (PSM).

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