Spass auf der Landstrasse

Suchen sie mit uns das Heil auf der Landstraße. Ganz legal. Durch Reduktion aufs Wesentliche.

An Bord von BMW M6, Mazda MX-5, Mini Cooper S, Opel Corsa OPC und Subaru BRZ. Direkt vor der Haustür. Als Referenz mit dabei: ein alter BMW M3.

Der Fräser: Leichtfüßig und mit dem Herz eines Boxers eilt der Subaru über die Landstraße.

Die Coupé-Auferstehung Subaru BRZ: feinfühlige Lenkung, leichtfüßiges Handling, exaktes Getriebe. Und: kein Tand. Nirgends.

Der wilde Corsa: wuchtiger Turbomotor, differenzialgesperrte Vorderachse, feines Fahrwerk. Und: mattschwarz.

Das Mini Cooper S Coupé gibt den knuffigen Landstraßen-Zoomer.

Mazda MX-5 2.0 MRZ Sports-Line, Seitenansicht

Der Klassiker MX-5: alltagstauglich, leichtgängig, hinterradgetrieben und vor allem mit Offenfahroption.

Kurven kann der BMW M3 von 1986 von auch. Und wie!

Der 1.919 Kilogramm schwere BMW M6 kaschiert seine Masse mittels Biturbokraft.

Scharfe Kurven: Klar reichen 90 PS, aber manchmal können es ruhig 200 sein.

Der M3 ist der erfolgreichste Tourenwagen aller Zeiten. 1986 betrug der Grundpreis 59.800 Mark.

195 PS stark beschleunigt der BMW M3 in 7,1 Sekunden von null Tempo 100. 1.287 Kg bringt er auf die Waage.

Der Subaru BRZ kostet ab 31.000 Euro. Die Waage zeigt bei ihm 1.255 Kilogramm an.

Den klassischen Sprint von null auf 100 km/h packt der 200 PS starke BRZ in ebenfalls 7,1 Sekunden.

Die OPC-Variante des Kleinwagens Opel Corsa rollt zum Preis von mindestens 28.100 Euro an.

Die 210 PS starke Nürburgring-Edition ist in 6,8 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100.

Das Mini Cooper S Coupé kostet ab 25.300 Euro. Auf die Waage bringt es 1.248 Kilogramm.

Mit 184 PS geht es in dem kleinen Flitzer in 7,5 Sekunden von null auf Tempo 100.

Oben ohne kann nur der Mazda MX-5 2.0 MZR: Das macht er ab 27.19 Euro Grundpreis.

160 PS Leistung bringen den 1.165 Kilogramm leichten Zweisitzer in 7,6 Sekunden von null auf 100 km/h.

Zweisitzer-Klassiker, modischer Mini, aufgedonnerter Kleinwagen und puristisches Coupé.

Die ungleichen Vier sorgen alle für großen Spaß auf kurvigen Landstraßen.

Eng könnte es hingegen mit dem ausgewachsenen M6 werden. Ihm sind breite Spuren lieber. Dem Subaru ist's egal.

Gibste mir mal deine Nummer: Kreisstraßen in Baden-Württemberg sind immer vierstellig.

Dreistellig ist natürlich das maximale Drehmoment beim Corsa OPC: 280 Nm bei 2.550/min.

Die Nürburgring-Edition des Corsa bekam die Nordschleifen-Umrisse in die Kopstützen tätowiert.

Mazda MX-5 2.0 MRZ Sports-Line, Frontansicht

Der Mazda MX-5 2.0 MRZ stellt 188 Nm maximales Drehmoment bei 5.000/min bereit.

Ganz nah dran: Das Getriebe des Mazda-Zweiliters lässt die Gänge ...

... mechanisch trocken auf ultrakurzen Wegen einrasten.

Das Gewicht des Mazda MX-5 kann auch deshalb so gering sein, weil an (überflüssiger) Elektrik gespart wird.

Kein Problem: Einigermaßen gelenkig und nur halbwegs trainiert, zieht der rechte Arm das Verdeck nach vorn.

Für Jens Dralle gibt es bei dieser Ausfahrt nur einen wahren König der Landstraße.

M wie Magie: Innenraum mit viel Licht, Luft und Leder.

Der Subaru BRZ sorgt für 205 Newtonmeter maximales Drehmoment bei 6.400 Touren.

Das puristische Coupé ist mit Boxermotor und Hinterradantrieb ausgestattet.

Vier Zylinder und knapp zwei Liter Hubraum. In unserem Vergleich genehmigte sich der Boxer 9,7 L/100 km.

Alles wie immer: Im Cockpit des Mini geht es verspielt zu; der große runde Bildschirm ist immer mit dabei.

Auf die Breite kommt’s an: Die mitwachsende Landstraße ist noch nicht erfunden, ...

... dennoch werden manche Modelle immer breiter.

Etwa der BMW M6. Traumhaft schnell, aber ziemlich ausladend. Der ISO-Wedel-Test verschleiert dieses Phänomen etwas ...

... durch fahrzeugspezifische Gassenbreiten. Dort ist der M6 mit 146,7 km/h schneller als

... das Mini Coupé mit 131,6 km/h in dessen schmalerer Gasse. Tauscht man die Breite, nivelliert sich der Unterschied: Der Mini erzielt nun 145,6 km/h, der M6 fädelt sich mit 130,7 km/h durchs Pylonen-Nadelöhr.

Das sind sieben Zentimeter: Nein, Witz, es sind 24: der Unterschied in der Gassenbreite.

Der Tausch: Der M6 kickt in der schmalen Gasse Pylonen, ...

... der Mini macht sich breit.

Jörn: "Jens, hör endlich mit der Grinserei auf. Ich hab schon verstanden, dass der olle M3 auf der Landstraße eine Menge Spaß macht. ...

... Nicht nur dir. Aber was ist mit Opel-Punch, Subaru-Lenkung, Mini-Sound und dem klassischen Freiluft-Spaß im Mazda?“ ...

... Jens: "Ja, ist schon recht, ich würde den BMW aber bestenfalls für den knackigen BRZ oder den deftigen OPC stehen lassen.“

Mit seiner strengen Vorderachse wirkt der Cooper S spielerischer als der Corsa OPC.

Depressiv, ausgebrannt, uninspiriert? Einfach mal links oder rechts von der Hauptstrecke abbiegen. Dorthin, wo die Straßen auf L und K hören, vierstellige Ziffern tragen.

Dorthin, wo sich kaum ein Pendler verirrt. Dorthin, wo der Spaß auf der Landstraße lockt.

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