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Nach vier Jahren Laufzeit bekommt der Volvo V50 ein Doppelkupplungsgetriebe von Getrag.
© Achim Hartmann
Nach vier Jahren Laufzeit bekommt der Volvo V50 ein Doppelkupplungsgetriebe von Getrag.
Diese wird auch für den Ford Focus und alle Volvo-Modelle, die auf ihm basieren: C30, S40, C70 angeboten.
© Achim Hartmann
Diese wird auch für den Ford Focus und alle Volvo-Modelle, die auf ihm basieren: C30, S40, C70 angeboten.
Im Test ist der V50 2.0-Liter-Diesel mit dem Powershift-Getriebe.
© Achim Hartmann
Im Test ist der V50 2.0-Liter-Diesel mit dem Powershift-Getriebe.
Die Sechsgang-Box kostet 1.950 Euro Aufpreis.
© Achim Hartmann
Die Sechsgang-Box kostet 1.950 Euro Aufpreis.
Wenn er ins R-Design- Paket schlüpft, trägt der V50 ein Spoiler-/Schwellerkit und ...
© Achim Hartmann
Wenn er ins R-Design- Paket schlüpft, trägt der V50 ein Spoiler-/Schwellerkit und ...
... Aluräder namens Serapis.
© Achim Hartmann
... Aluräder namens Serapis.
Die Doppelkupplung wechselt die Gänge nicht ganz so schnell wie das VW-DSG, aber ...
© Achim Hartmann
Die Doppelkupplung wechselt die Gänge nicht ganz so schnell wie das VW-DSG, aber ...
... verschleift den Schaltvorgang feiner.
© Achim Hartmann
... verschleift den Schaltvorgang feiner.
Dem Selbstschalten gewährt Volvo nur geringe Priorität, denn Paddel am Lenkrad fehlen.
© Achim Hartmann
Dem Selbstschalten gewährt Volvo nur geringe Priorität, denn Paddel am Lenkrad fehlen.
Der angemessen sparsame Turbodiesel bietet mit 320 Newtonmeter bei 2.000/min viel Drehpotenzial.
© Achim Hartmann
Der angemessen sparsame Turbodiesel bietet mit 320 Newtonmeter bei 2.000/min viel Drehpotenzial.
Die Sportsitze bieten guten Seitenhalt.
© Achim Hartmann
Die Sportsitze bieten guten Seitenhalt.
Übersichtliches, solide verarbeitetes Cockpit mit schwebender Mittelkonsole.
© Achim Hartmann
Übersichtliches, solide verarbeitetes Cockpit mit schwebender Mittelkonsole.
Der Testverbrauch liegt bei 7,4 Liter auf 100 Kilometer.
© Achim Hartmann
Der Testverbrauch liegt bei 7,4 Liter auf 100 Kilometer.
Wählhebel und Schaltkulisse mit separater Gasse zum Selbstschalten.
© Achim Hartmann
Wählhebel und Schaltkulisse mit separater Gasse zum Selbstschalten.
Die partikelgefilterte 136-PS-Maschine spielt lieber die Rolle des kultivierten und komfortablen Niedertourers.
© Achim Hartmann
Die partikelgefilterte 136-PS-Maschine spielt lieber die Rolle des kultivierten und komfortablen Niedertourers.
Die Federung der R-Design-Variante reagiert wegen des steiferen Abrollens der 205/50er-Reifen auf Unebenheiten etwas unbehol...
© Achim Hartmann
Die Federung der R-Design-Variante reagiert wegen des steiferen Abrollens der 205/50er-Reifen auf Unebenheiten etwas unbeholfener als bei den Normalmodellen.
Knapp für Mittelklasse-Kombis: Im Laderaum verklappt der Volvo 417 bis 1.307 Liter.
© Achim Hartmann
Knapp für Mittelklasse-Kombis: Im Laderaum verklappt der Volvo 417 bis 1.307 Liter.
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