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VW Golf GTD, VW Golf GTI, Heckansicht
© Arturo Rivas
Seit 1982 hat der VW Golf GTD die selbstzündende Idee, er sei der bessere GTI. Jetzt kommt der neue mit 184 PS.
VW Golf GTD, VW Golf GTI, Frontansicht
© Arturo Rivas
"Der GTD muss mehr sein als die vernünftigere Version des ja nun nicht gerade ausgeflippten GTI."
VW Golf GTD, VW Golf GTI, Heckansicht
© Arturo Rivas
Den GTD treibt das Drehmoment voran, den 26 Kilo leichteren GTI die Gier – nach Ladedruck, Drehzahl und Kurven.
VW Golf GTD, VW Golf GTI, Frontansicht
© Arturo Rivas
Die beiden Sport-Gölfe trennen 36 PS, 1.025 Euro und etwas Röte.
VW Golf GTD, VW Golf GTI, Motoren
© Arturo Rivas
Links im GTI der EA 888 mit 220 PS, rechts der neu entwickelte Turbodiesel, EA 288 genannt.
VW Golf GTD, VW Golf GTI, Frontansicht, Tunnel
© Arturo Rivas
Optisch unterscheiden sich die Power-Gölfe nur marginal.
VW Golf GTI, Frontansicht
© Arturo Rivas
Typisch GTI, der rote Touch im Kühlergrill.
VW Golf GTI, Frontansicht
© Arturo Rivas
Der GTI spurtet in 6,5 Sekunden von Null auf 100 km/h.
VW Golf GTI, Frontansicht
© Arturo Rivas
Die Höchstgeschwindigkeit des GTI liegt bei 246 km/h.
VW Golf GTI, Heckansicht
© Arturo Rivas
Der Normverbrauch soll bei 6,0 Liter liegen.
VW Golf GTI, Seitenansicht
© Arturo Rivas
Mit einem Grundpreis von 28.675 Euro ist der GTI gut 1.000 Euro günstiger als der selbstzündende Bruder.
VW Golf GTI, Seitenansicht
© Arturo Rivas
36 Mehr-PS sorgen für dynamischere Fahrleistungen im GTI.
VW Golf GTI, Cockpit, Lenkrad
© Arturo Rivas
Rote Zierstreifen auf den Karosportsitzen kennzeichnen den Benziner.
VW Golf GTI, Lenkrad
© Arturo Rivas
Der GTI trägt Rot, ...
VW Golf GTI, Rad, Felge
© Arturo Rivas
... serienmäßig auch an den Bremssätteln.
VW Golf GTI, Schalthebel
© Arturo Rivas
Geschaltet wird per Sechsganggetriebe, wie im GTD.
VW Golf GTI, Mittelkonsole
© Arturo Rivas
Das Infotainmentsystem teilen sich GTI und GTD.
VW Golf GTI, Bedienelemente
© Arturo Rivas
Auch das Adaptivfahrwerk ...
VW Golf GTI, Feststellbremse
© Arturo Rivas
... und die elektrische Parkbremse sind beiden eigen.
VW Golf GTI, Lenkrad
© Arturo Rivas
GTI-Logo im GTI, logo.
VW Golf GTI, Rundinstrumente
© Arturo Rivas
Der GTI-Motor dreht locker bis 7.000/min.
VW Golf GTI, Fahrersitz
© Arturo Rivas
Die haltstarken Sportsitze tragen beide.
VW Golf GTI, Typenbezeichnung
© Arturo Rivas
Der GTI brilliert als kompakter Sportwagen.
VW Golf GTI, Heckleuchte
© Arturo Rivas
Am Heck links und rechts ein Auspuff-Endrohr, ...
VW Golf GTI, Diffusor
© Arturo Rivas
... dazwischen ein vergitterter Diffusor-Ansatz.
VW Golf GTI, Motor
© Arturo Rivas
Der Zweiliter-Turbobenziner kommt auf 220 PS und 350 Nm.
VW Golf GTI, Typenbezeichnung
© Arturo Rivas
Der GTI ist der Power-Golf fürs Herz.
VW Golf GTD, Frontansicht
© Arturo Rivas
Das Revier des Golf GTD ist die Autobahn.
VW Golf GTD, Heckansicht
© Arturo Rivas
Der GTD ist einen halben Zentner schwerer als der GTI.
VW Golf GTD, Frontansicht
© Arturo Rivas
Der GTD lebt vom frühen Drehmoment.
VW Golf GTD, Heckansicht
© Arturo Rivas
In 7,5 Sekunden spurtet der GTD von Null auf 100 km/h.
VW Golf GTD, Seitenansicht
© Arturo Rivas
Die Höchstgeschwindigkeit ist bei 230 km/h erreicht.
VW Golf GTD, Seitenansicht
© Arturo Rivas
Der Normverbrauch wird mit 4,2 Liter angegeben. Im Test waren es dann doch 6,5 Liter.
VW Golf GTD, Frontansicht
© Arturo Rivas
Der GTD biegt energisch in Kurven.
VW Golf GTD, Cockpit, Lenkrad
© Arturo Rivas
Cockpit wie im GTI, nur etwas farbloser.
VW Golf GTD, Lenkrad
© Arturo Rivas
GTD mit Silberstreif an Nähten und Emblemen.
VW Golf GTD, Schalthebel
© Arturo Rivas
Geschaltet wird per manuellem Sechsganggetriebe.
VW Golf GTD, Feststellbremse
© Arturo Rivas
Auch die elektrische Parkbremse ....
VW Golf GTD, Mittelkonsole
© Arturo Rivas
... und das Multimediasystem ...
VW Golf GTD, Bedienelemente
© Arturo Rivas
... sowie die Adaptivdämpfer.
VW Golf GTD, Rundinstrumente
© Arturo Rivas
Der GTD dreht bis 4.500/min.
VW Golf GTD, Rücksitz, Beinfreiheit
© Arturo Rivas
Zweitürer mit etwas umständlichem Einstieg, aber unverändert viel Platz im Fond.
VW Golf GTD, Fahrersitz
© Arturo Rivas
Karo-Sportsitze im GTD ohne rote Akzente.
VW Golf GTD, Typenbezeichnung
© Arturo Rivas
Der GTD ist ein sportlicher Kompaktwagen.
VW Golf GTD, Auspuff, Endrohr
© Arturo Rivas
Der GTD trägt sein doppeltes Auspuffendrohr links.
VW Golf GTD, Rad, Felge
© Arturo Rivas
Die Bremssättel gibt es nur optional in Rot.
VW Golf GTD, Motor
© Arturo Rivas
Der neue Turbodiesel zeigt durchaus etwas sportliche Drehwilligkeit.
VW Golf GTD, Typenbezeichnung
© Arturo Rivas
Der GTD ist der Power-Golf der Vernunft.
VW Golf GTD, VW Golf GTI, Frontansicht
© Arturo Rivas
GTI und GTD - zwei starke Golf-Konzepte.
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