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Keine Frage, die getesteten Sommerreifen, von Bridgestone, Continental, Dunlop, Goodyear, Michelin, Toyo, ...

... Pirelli und Vredestein sind primär für Asphaltstraßen gemacht. Sie sollten den Fahrer bei minimalsten Geländeansprüchen aber nicht im Stich lassen.

Der Mercedes ML-Testwagen auf der Nassbremsstrecke.

Geländewagen, Reifentest, Mercedes ML, Detail, Sandtraktion

Beste Sandtraktion bietet der auf der Straße nur durchschnittliche Toyo Proxes T1 Sport SUV.

Eine nur mäßige Sandtraktion zeigte der Michelin Latitude Sport, zeigt dafür aber erstklassige Fahreigenschaften auf Straßen.

Mit den Reifen ging es ab auf die Teststrecke. Als Statist diente ein Mercedes ML.

Der musste beim Reifenwechsel geduldig auf die nächste Runde im Parcours warten.

Geländewagen, Reifentest, Profil, Schlange

Auf dem Continetal Cross Contact UHP absolvierte auch ein kriechender Besucher seine ganz persönliche Teststrecke.

Ihr Urteil zählt: Tester Götz Leyrer und Jochen Übler nahmen die Reifenprüfung vor.

Geländewagen, Reifentest, Goodyear Eagle F1 SUV 4x4

Goodyear Eagle F1 SUV 4x4, 197 Euro; auto motor und sport-Urteil: Besonders empfehlenswert

Vorzüge: Sehr gutes Fahrverhalten auf nasser Fahrbahn, gut bei Aquaplaning, guter Federungskomfort, geringer Rollwiderstand, wenig Abrollgeräusch. Nachteil: Mäßige Sandtraktion

Geländewagen, Reifentest, Dunlop SP Quattromax

Dunlop SP Quattromax, 205 Euro; auto motor und sport-Urteil: Besonders empfehlenswert

Vorzüge: Sehr gutes Bremsvermögen auf nasser und trockener Straße, gute Fahreigenschaften unter allen Bedingungen, guter Komfort. Nachteil: Erhöhter Rollwiderstand.

Geländewagen, Reifentest, Continental Cross Contact UHP

Continental Cross Contact UHP für 199 Euro; auto motor und sport-Urteil: Besonders empfehlenswert.

Vorzüge: Sehr gute Fahreigenschaften unter allen Bedingungen, guter Abrollkomfort, gute Offroad-Eigenschaften. Nachteile: Erhöhter Rollwiderstand, relativ langer Bremsweg.

Geländewagen, Reifentest, Pirelli Scorpion Verde

Pirelli Scorpion Verde, 205 Euro; auto motor und sport-Urteil: Empfehlenswert

Vorzüge: Sehr gute Fahreigenschaften auf trockener Straße, hoher Abrollkomfort, geringer Rollwiderstand, gute Traktion auf Sand. Nachteile: Bremsverhalten bei Nässe und Trockenheit nur durchschnittlich.

Geländewagen, Reifentest, Vredestein Ultrac SUV Sessanta

Vredestein Ultrac SUV Sessanta, 153 Euro; auto motor und sport-Urteil: Empfehlenswert

Vorzüge: Erstklassige Fahreigenschaften und sehr gutes Bremsvermögen bei Trockenheit, guter Komfort, sehr gutes Aquaplaningverhalten. Nachteile: Langer Nassbremsweg, hoher Rollwiderstand.

Geländewagen, Reifentest, Michelin Latitude Sport

Michelin Latitude Sport, 216 Euro; auto motor und sport-Urteil: Empfehlenswert

Vorzüge: Erstklassige Fahreigenschaften und sehr gutes Bremsvermögen bei Trockenheit, sehr geringer Rollwiderstand. Nachteile: Langer Bremsweg bei Nässe, mäßige Sandtraktion.

Geländewagen, Reifentest, Toyo Proxes T1 Sport SUV

Toyo Proxes T1 Sport SUV, 142 Euro; auto motor und sport-Urteil: Empfehlenswert

Vorzüge: Gute Fahreigenschaften und sehr gutes Bremsvermögen bei Trockenheit, sehr gute Traktion auf Sand, guter Abrollkomfort. Nachteile: Langer Bremsweg bei Nässe, relativ lautes Abrollen.

Geländewagen, Reifentest, Bridgestone Dueler H/P Sport

Bridgestone Dueler H/P Sport, 206 Euro; auto motor und sport-Urteil: Empfehlenswert

Vorzüge: Sehr gute Fahreigenschaften auf trockener Straße und losem Untergrund, gut bei Aquaplaning, gutes Fahrverhalten bei Nässe. Nachteile: Langer Nassbremsweg, hoher Rollwiderstand.

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