Der Carthago schafft es, das Fahrerhaus optisch elegant in den Wohnraum zu integrieren. Praktisch: Fußpedal zur Tischplattenarretierung.

Das Hubbett vorn ist durchaus mehr als eine Notlösung für ein bis zwei Personen.

Bequeme Betten, 1,85 und 1,95 Meter lang. Lattenrost auch unter der mittleren Matratze.

Die kompakte Winkelküche ist funktional eingerichtet. Praktisch: der Tresen zur Sitzgruppe hin.

Die Seitenwände laufen bis vor zur A-Säule durch. Bislang zog sich die Frontmaske stets bis zum ersten seitlichen Fenstersteg elegant gerundet um die Front herum.

Der Grundriss zeigt: Dank 7,21 Meter Länge ist genug Platz im Innenraum vorhanden.

Bad mit Schüsselwaschbecken und praktischem Schmutzwäschekorb im Unterschrank.

Passable, separate Dusche, die allerdings durch den Radkastenüberbau eingeschränkt wird.

Die senkrecht verlaufende Frontscheibenverdunkelung ist doppellagig und damit isolierend.

Praktische Ablage am Hubbett, aber nur eine Lampe und keine Handy-Lademöglichkeit.

Angenehm breite Tür (62,5 cm), aber hohe Stufe (33 cm) zwischeninnen und außen.

Geräumige Heckgarage, in die nur die Heckbetttreppe etwas hineinragt. Große Zugangstüren.

Doppelbodenfach unter der Sitzgruppe – groß, aber recht verwinkelt.

Die soliden Metallscharniere mit zwei Achsen ermöglichen eine von außen unsichtbare Montage.

Zwar einfach zu bedienen, aber funktional sehr limitiertes Kontrollbord für die Preisklasse.

Zwei Kleiderschränke, die jeweils von vorn und oben zugänglich sind. In ein Exemplar ist auch ein Zwischenboden einsetzbar.

Weit nach unten gezogene Frontscheibe mit guter Sicht vor den Bug. Niedriges Geräuschniveau beim Fahren.

Kipphebel zum Lösen der Parkbremse sehr versteckt angeordnet und umständlich zu bedienen.

Verlängerter Einfüllstutzen für Scheibenwaschwasser. Insgesamt sehr enger Motorzugang.

Zerklüfteter Unterboden mit mehreren abgesenkten Fächern für zusätzlichen Stauraum.

Moderne, dreidimensional geformte Rückwand. Alu-Seitenwände an der Dachkante elegant umgebogen – dadurch etwas hagelanfällig.