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Skoda Superb
© Skoda
Seine Premiere feiert er auf dem Genfer Autosalon.
Skoda Superb
© Skoda
Als Superb 2.0 TSI mit der Luxusausstattung L&K kostet er ab 39.750 Euro.
Skoda Superb
© Skoda
Der Zweiliter-Vierzylinder-Turbobenziner leistet 220 PS und 350 Nm Drehmoment.
Skoda Superb
© Skoda
Damit ist der Tscheche in 7,0 Sekunden auf 100 und bis zu 243 km/h schnell.
Skoda Superb
© Skoda
Zur Ausstattung gehören 18-Zoll-Leichtmetallfelgen und eine Volllederausrüstung.
Skoda Superb
© Uli Sonntag
Kofferraum mit fast kombiähnlichen Ausmaßen, bis zu 1.760 Liter Fassungsvermögen.
Skoda Superb
© Uli Sonntag
Vom Fond aus lässt sich der Beifahrersitz per Tastendruck elektrisch verschieben.
Skoda Superb
© Skoda
Einblick in den neuen Skoda Superb.
VW Passat
© VW
Direkter Wettbewerber aus dem eigenen Konzern ist der neue VW Passat.
VW Passat
© VW
Mit dem gleichen 220 PS-Benziner bestückt kostet der Passat als Highline ab 40.025 Euro.
VW Passat
© VW
Der Passat spurtet in 6,7 Sekunden und erreicht maximal 246 km/h.
VW Passat
© VW
Der Passat trägt nur 17-Zöller, dafür aber Voll-LED-Scheinwerfer.
VW Passat Variant 2.0 TDI, Cockpit
© Dino Eisele
Highline bietet eine üppige Ausstattung, aber eben kein Vollleder.
VW Passat 2.0 TDI 4Motion, Kofferraum
© Hans-Dieter Seufert
586 bis 1.152 Liter Ladevolumen nennt VW für die Passat Limousine.
VW Passat 2.0 TDI 4Motion, Fondsitz, Beinfreiheit
© Hans-Dieter Seufert
Großzügige Platzverhältnisse im Passat-Fond, aber eben weit vom Superb entfernt.
Audi A6 2.0 TDI Ultra, Frontansicht
© Hans-Dieter Seufert
Bei Audi gibt es den A6 1.8 TFSI Ultra mit 7-Gang-DSG zum Grundpreis von 40.650 Euro.
Audi A6, Frontansicht
© Hans-Dieter Seufert
Sein Vierzylinder-Turbobenziner leistet 190 PS und 320 Nm.
Audi A6 2.0 TDI Ultra, Heckansicht
© Hans-Dieter Seufert
Der Fronttriebler spurtet in 7,9 Sekunden auf Tempo 100 und erreicht maximal 233 km/h.
Audi A6 2.0 TDI Ultra, Seitenansicht
© Hans-Dieter Seufert
In den Radhäusern drehen sich serienmäßig nur 16-Zoll-Alufelgen.
Audi A6 2.0 TDI Ultra, Cockpit
© Hans-Dieter Seufert
Zur Basisausstattung zählen Stoffsitze und auch sonst nur wenig Komfort- und Sicherheitsfeatures.
Audi A6 3.0 TDI Quattro, Kofferraum
© Achim Hartmann
Der Kofferraum schluckt 530 Liter. Umlegbare Rücksitze kosten Aufpreis.
Audi A6 2.0 TDI Ultra, Fondsitz, Beinfreiheit
© Hans-Dieter Seufert
Ausreichend Platz im Fond, aber eben kein Vergleich zum Superb.
BMW 530d, Frontansicht
© Achim Hartmann
Beim BMW 5er startet die Benziner-Range mit dem 520i, der mit Achtgangautomatik ab 43.450 Euro kostet.
Automatikgetriebe, BMW 520d
© Hans-Dieter Seufert
Um die Wandler-Automatik sparsamer zu machen, braucht es nicht zwangsläufig mehr Fahrstufen.
BMW 520d, Heckansicht
© Achim Hartmann
Der Hecktriebler spurtet in 7,9 Sekunden auf Tempo 100 und erreicht maximal 233 km/h.
BMW 530d, Seitenansicht
© Achim Hartmann
Serienmäßig rollt der 520i auf 17-Zoll-Leichtmetallfelgen.
BMW 520d, Frontansicht
© Achim Hartmann
Ein Tempomat mit Bremsfunktion und Xenonscheinwerfer gibt es serienmäßig.
BMW 530d, Kofferraum
© Achim Hartmann
Der Kofferraum schluckt maximal 520 Liter, umlegbare Rücksitze kosten Aufpreis.
BMW 530d, Fondsitz, Beinfreiheit
© Achim Hartmann
Der Platz im Fond ist ausreichend, die Diskrepanz zum Superb aber üppig.
BMW 518d, Cockpit
© BMW
Im Innenraum findet der Fahrer das bekannte 5er-Cockpit vor.
Mercedes E 250 Bluetec, Frontansicht
© Hans-Dieter Seufert
Mercedes bietet als Superb-Equivalent den E250 zu Preisen ab 47.481 Euro.
Mercedes E 250 Bluetec, Heckansicht
© Hans-Dieter Seufert
Der leistet aus seinem Vierzylinder-Turbobenziner 211 PS und 350 Nm.
Mercedes E 350 Bluetec, Seitenansicht
© Beate Jeske
Mit der 9G-Tronic kommt die E-Klasse dem Limousinen-Ideal noch näher.
Mercedes E 350 Bluetec, Seitenansicht
© Achim Hartmann
Serienmäßig rollt der E250 auf 16-Zoll-Leichtmetallfelgen.
Mercedes E 220 Bluetec
© Achim Hartmann
E250: kommt ab Werk mit elektrisch einstellbaren Stoffsitzen.
Mercedes E 220 Bluetec
© Achim Hartmann
Optional lässt sich die E-Klasse üppigst ausstatten, serienmäßig sieht es deutlich nüchterner aus.
Mercedes E 350 Bluetec, Kofferraum
© Achim Hartmann
Ins Heck packt der Benz 540 Liter, eine umlegbare Rückbank kostet Aufpreis.
Mercedes E 350 Bluetec, Fondsitz, Beinfreiheit
© Achim Hartmann
Wie bei der Konkurrenz, nicht eng, aber eben auch nicht so üppig wie im Superb.
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