Tesla Semi BEV-Truck: Drei Plaid-Motoren und 1.000-Volt-Architektur

Zwei Trucks, ein Elon Musk: Die Weltpremiere des Semi war die gewohnt große Show.

Der Tesla-Vordenker hatte beeindruckende Zahlen parat: Über 800 Kilometer Reichweite, über 100 km/h Höchstgeschwindigkeit, ...

... vier Elektromotoren und ein Luftwiderstandsbeiwert, der den des Bugatti Chiron unterbieten soll. Mit der neuen Zell-Generation sollen sogar 1.000 Kilometer drin sein!

Inzwischen ist klar: Der Tesla Semi verfügt über insgesamt drei Motoren an den beiden hinteren Achsen.

Der Semi-Truck kann bereits reserviert werden. Der angekündigte Lieferstart 2021 wurde aber verpasst.

08/2022, Tesla Semi Elektro Lkw Lastwagen Sattelschlepper

Der erste Tesla Semi-Truck wurde am 1. Dezember 2022 an Pepsi ausgeliefert.

Zudem soll es eine Semi-Variante mit kleinerem Batteriepaket und 300 Meilen Aktionsradius (etwa 480 Kilometer) geben.

Durch neu entwickelte Batteriezellen soll laut Musk für den Semi Truck selbst mit voller Ladung eine Reichweite von rund 1.000 Kilometern möglich sein.

Ob das wirklich möglich ist, wird die Praxis zeigen.

Die Aufladung der Elektro-Lkw soll an Megachargern erfolgen. Dafür hat Tesla einen Ladestecker namens MCS Connector (MCS: Megawatt Charging Solution) entwickelt.

Hier ein Querschnitt der Ladekabel, die nicht dicker sein sollen als bei aktuellen Ladesystemen - trotz zweier Kühlkanäle.

Für die versprochene Reichweite von 1.000 Kilometern müsste der Energieinhalt des Akkus bei rund 1.000 kWh liegen.

Das gelingt auch durch die besonders windschlüpfige Formgebung.

Mittig angeordnetes Cockpit: Im Tesla-Semi sitzt man fast mittig, klassische Außenspiegel gibt es nicht (mehr).

Mittig angeordnetes Cockpit: Der Fahrer im Tesla-Semi sitzt fast mittig, klassische Außenspiegel gibt es nicht (mehr). Zwei große Displays links und rechts vom Fahrer zeigen, was die Außenkameras aufnehmen. Außerdem hat der Fahrer über dieses Anzeigen auch sämtliche Fahrzeug-, Infotainment- und Konnektivitäts-Daten im Blick.

Durch den in der Mitte der Kabine sitzenden Fahrer spart sich Tesla auch verschiedene Versionen für den Links- oder Rechtsverkehr.

Ein potenzieller Mitfahrer findet auf einem versetzt angebrachten Klappsitz ...

... in der zweiten Reihe einen Platz. Links und rechts vor dem Fahrer machen sich zwei riesige Touchscreens breit, die alle Bedienfunktionen sowie die Bilder aller Kameras bündeln.

Zustieg zur Kabine gewährt auf der linken Seite eine hinten angeschlagene Türe. Zusätzlichen Stauraum finden Fahrer unter der Fronthaube, wo Tesla einen Frunk vorgesehen hat.

Viel Stauraum bietet auch der hintere Teil der Kabine.

Nicht fehlen dürfen Cupholder und zahlreiche Ablagen.

Der Sattelschlepper hat vier Motoren – und Musk behauptet, er komme damit in fünf Sekunden auf 60 Meilen (96,6 km/h).

Ist der Sattelzug 36 Tonnen schwer, soll der Null-auf-Hundert-Sprint in etwa 25 Sekunden gelingen.

Selbst wenn zwei der drei E-Motoren ausfallen, sei der Semi laut Elon Musk noch so schnell wie ein konventioneller Diesel-Truck sein.

Für die versprochene Reichweite von 1.000 Kilometern müsste der Energieinhalt des Akkus bei rund 1.000 kWh liegen.

Konventionell zeigt sich das Kabinenangebot des Tesla Semi. Hier wird Tesla offensichtlich eine flache Kabine und eine Langstreckenvariante ...

... mit Hochdach und Schlafkabine anbieten. Diese kann zudem mit verstellbaren Winddeflektoren ausgerüstet werden.

Erstmals fotografiert: Der neue Tesla Semi Truck steht auf einem Hänger.

Das Fahrerhaus des Tesla Semi Truck wirkt modern, windschlüpfig und kompakt.

Noch was? Ja, die Pickup-Version kommt ebenfalls. Zurück zum Anfang

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