Audi A3 1.8 TFSI im Test

Man mag es ihm nicht sofort ansehen, doch spätestens beim Fahren spürt ma es: Der A3 ist völlig neu und rundum besser geworden.

Fortschritte gibt es nicht nur bei Handling und Raumangebot, sondern vor allem bei Sicherheit, Effizienz und Bedienung.

Aus dieser Perspektive zeigt sich das neue Styling am deutlichsten.

Rücklichter im Stil des A1 sind das auffälligste Kennzeichen des Hecks.

Handlich wie ein Kleinwagen schlängelt sich der Zweitürer durch die Stadt.

Lassen Sie den Blick schweifen über weite Flächen und exzellente Details.

Mit dem 180-PS-Benziner sprintet der A3 in 7,4 Sekunden auf Tempo 100. Höchstgeschwindigkeit: 232 km/h.

Ab 27.800 Euro steht der A3 1.8 TFSI in der Preisliste. Zum Test rollte er allerdings zum Gesamtpreis von 45.700 Euro an.

Sehr laufruhig: 1,8-Liter-Vierzylinder mit Turbo und variabler Ventilverstellung.

Im Test benötigte der drehfreudige Benziner 8,6 L auf 100 Kilometern.

Der neue Audi A3 transportiert das Leben der automobilen High Society in die bürgerliche Welt - mit der Zurückhaltung eines Kammerdieners.

Audi A3 1.8 TFSI, Bedienleiste, Klimaautomatik

Sehr edel präsentiert sich die Bedienleiste der Klimaautomatik.

Nicht nur in Sachen Gewicht, sondern auch bei den Bedientasten hat der neue A3 erfolgreich Diät gehalten.

Mit dem Finger lassen sich via Touchpad Ziffern und Zahlen eingeben.

Ein Smartphone ist einfach via Schnittstelle in der Mittelkonsole anzudocken.

Der Abstandsregeltempomat kostet 560 Euro extra.

Viele Technik-Komponenten können direkt über das Multifunktions-Lenkrad bedient werden.

Abstandswarnungen werden im mittleren Display angezeigt.

Nur um den Assistenzsystemen auf die Spur zu kommen, benötigte der Tester das A3-Handbuch.

Die gut konturierten Sportsitze gehören zur aufpreispflichtigen S-Line.

Trotz Easy Entry bleibt der Einstieg nach hinten etwas mühevoll.

Audi A3 1.8 TFSI, Rücksitz, Beinfreiheit

Mehr Kopfraum im Fond ...

... sowie ausklappbare Armlehne mit Cupholdern.

Serienmäßig lässt sich die Rücksitzlehne im Verhältnis 60 zu 40 umklappen.

Um 15 Liter hat das Kofferraumvolumen (365 Liter) zum Vorgänger zugenommen.

Wird die Lehne der Rückbank umgelegt, wächst das Volumen auf 1.100 Liter.

Der Audi A3 wurde nicht nur leichter, sparsamer und hochwertiger, sondern auch sicherer.

Durch die Pylonengassen wedelt der agile Kompakte mit 64 km/h (18-Meter-Slalom, unbeladen).

Aus 100 km/h kommt der Neue 3,5 Meter früher zum Stehen als der Alte.

Audi A3 1.8 TFSI, Heckansicht, Heckklappe

Die große Heckklappe öffnet weit und macht das Beladen einfacher.

Leichte Komfortschwächen kosten den neuen Audi A3 wichtige Punkte für die Bestnote.

"Kein Kompakter vermittelt mehr Oberklasse-Gefühl. Dieses muss man sich eben teuer erkaufen" Marcus Peters über die Preis-Politik beim A3.

NEUE BEWERTUNG - HALBE STERNE: Ab sofort vergibt auto motor und sport bei der Bewertung der Testfahrzeuge auch halbe Sterne und verteilt die Noten noch strenger als bisher. Fünf Sterne erhalten nur die jeweils Besten ihrer Klasse. Wie schon bislang liegt der neuen Bewertung eine ausführliche Liste mit konkreten Kriterien zugrunde; diese ist die Basis der Beurteilung, an deren Ende sich die Anzahl der Sterne ergibt.

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