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Porsche 911, Heckansicht
© Achim Hartmann
Faszination Porsche 911: Und er fährt auch noch so gut, wie er aussieht.
Porsche 911, Frontansicht
© Achim Hartmann
Fahren in seiner schönsten Form. Frank Hechts 911 S von 1970 ist in einem sehr guten Zustand - ungeschweißt, Lack weitgehend original.
Porsche 911, Cockpit, Lenkrad
© Achim Hartmann
Die Foto-Perspektive ist für den Fahrer eher unvorteilhaft.
Porsche 911, Cockpit, Lenkrad
© Achim Hartmann
Beachten Sie besser dieses wunderbar aufgeräumte, funktionale Cockpit mit den fünf Rundinstrumenten.
Porsche 911, Frontansicht
© Achim Hartmann
Das F-Modell, der "Urelfer" besitzt noch die schlanke Karosserie.
Porsche 911, Motor
© Achim Hartmann
2,2-Liter-Boxer mit 180 PS. Alles ist gut zugänglich, zur Not auch die letzte Zündkerze hinten rechts.
Porsche 911, Seitenansicht
© Achim Hartmann
Endlich angekommen - gegen was sollte man einen Elfer eintauschen?
Porsche 911, Typenbezeichnung, Heck
© Achim Hartmann
Selbstbewusser Auftritt: "Das ist ein Porsche" schreit der Schriftzug auf der Motorhaube...
Porsche 911, Heckansicht
© Achim Hartmann
... - damit der Überholte auch genau Bescheid weiß.
Porsche 911, Frontansicht
© Achim Hartmann
Leicht ist er, der frühe Porsche 911. Er wiegt nur 1.020 Kilogramm um genau zu sein.
Porsche 911, Heckansicht
© Achim Hartmann
Die Kombination aus wenig Gewicht, gutem Fahrwerk und einem spontan hochdrehenden Boxermotor mit reichlich Leistung ist beim Porsche 911 perfekt gelungen.
Porsche 911, Emblem
© Achim Hartmann
Von dem Porsche 911 S 2.2 wurden zwischen 1969 und 1971 insgesamt 4.650 Exemplare gebaut.
Porsche 911, Seitenansicht
© Achim Hartmann
Darunter 3.154 Coupés. Die Linie des Porsche 911 erkennt noch heute jedes Kind.
Porsche 911, Cockpit, Lenkrad
© Achim Hartmann
Das links sitzende Zündschloss ist ein Überbleibsel von Le Mans.
Porsche 911, Rundinstrumente
© Achim Hartmann
Schon aus niedrigen Drehzahlen heraus beschleunigt der Boxer druckvoll. Was bei über 5.000/min passiert, ist noch heute ein Beispiel für beeindruckende Leistungsentfaltung.
Porsche 911, Seitenansicht
© Achim Hartmann
Bis 230 km/h klettert die Tachonadel, wenn es denn sein soll. Doch auf der Landstraße macht der Porsche 911 am meisten Spaß.
Porsche 911, Hans-Jrg Gtzl
© Achim Hartmann
Motor Klassik-Chefredakteur Hans-Jörg Götzl besitzt seit mehr als 15 Jahren seinen Porsche 911 2.4.
Porsche 911, Rallyeporsche 2.4
© Achim Hartmann
Ende einer schönen Herbstausfahrt mit zwei frühen Elfern. Links Götzls Rallye-2.4er, rechts Frank Hechts 2.2-Liter. Die Frisur beider Fahrer ist reiner Zufall.
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