Peugeot 3008 Hybrid4 99g Fahrbericht-ams-1928652

Die Heckklappe des Peugeot 3008 öffnet auch als Hybridversion wie gewohnt zweigeteilt.

Edle Optik: Der Peugeot 3008 Hybrid4 trägt als Erster das neu gestaltete Markenemblem.

Wuchtig: Der 200 PS starke Peugeot 3008 Hybrid4 99g fährt sich wie ein großer SUV.

Alles im Blick: Das Display informiert über die Leistungsverteilung des Diesel-Hybrid von Peugeot.

Auch über den Drehzahlmesser im Cockpit wird der Fahrer über Antriebsart und Ladezustand informiert.

Der Fahrer des Peugeot 3008 Hybrid4 kann per Drehknopf zwischen den vier möglichen Antriebsmodi wählen.

Peugeot 3008 Hybrid4, Michael von Maydell

"Das Gute an unserem Antriebskonzept ist, dass es für alle Motoren und viele Plattformen passt“, Vincent Basso, Leiter Hybrid-Projekte (links).

Direkt angeflanscht an der Hinterachse sitzt der 27 kW starke E-Motor (grün). Die Energie der Batterie (gelb) verteilt die Antriebssteuerung (blau). Die Leistungselektronik (Spannungswandler/ Wechselrichter) (blau) lagert kompakt verpackt gleich daneben. Über der Vorderachse sitzen unverändert die Start-Stopp- Automatik (blau) mit Generator, das automatisierte Sechsgang-Schaltgetriebe (lila)und der Vierzylinder-Diesel (türkis).

Flotte Nummer: In Kombination mit dem 163 PS starken Diesel ist der 3008 Hybrid4 in weniger als neun Sekunden auf Landstraßentempo.

In Paris präsentierte Peugeot zum ersten Mal die Serienversion des Peugeot 3008 Hybrid4.

Die Gesamtleistung von 200 PS addiert sich aus einem 163 PS starken Turbodiesel-Aggregat und einem bis zu 37 PS starken Elektromotor.

Der Elektromotor sitzt in einem kompakten Hinterachsmodul, das auch in verschiedene andere PSA-Modelle eingebaut werden kann.

Der Zweiliter-Turbodiesel schickt seine bis zu 300 Nm Drehmoment ausschließlich an die Vorderachse.

Die maximal 200 Nm Drehmoment des Elektromotors werden ausschließlich an die Hinterachse abgegeben.

Im kombinierten Betrieb stehen dem Peugeot 3008 Hybrid4 so bis zu 200 PS und 500 Nm zur Verfügung.

LED-Tagfahrlichtleisten in den Hauptscheinwerfern sind nur ein optisches Merkmal des Peugeot mit Diesel-Hybridantrieb.

Der Peugeot 3008 Hybrid4 trägt auch ein neu geformtes Löwen-Logo im Kühlergrill und Chromspangen an den Kühlergrilllamellen.

Eindeutig zu erkennen gibt sich der Peugeot 3008 Hybrid4 aber durch entsprechende Logos auf den Flanken.

Der aus dem Armaturenbrett ausfahrbare Monitor gibt den Passagieren einen Überblick über die Arbeit des Antriebsstrangs.

Die mit Schaltern überzogene Mittelkonsole unterscheidet sich nicht von der herkömmlicher 3008-Modelle.

Im Kombiinstrument wird dem Fahrer der Energiehaushalt des Hybridantriebs gleich mehrfach visualisiert.

Ein ganz spezielles Design trägt auch der Wählhebel des automatisierten Sechsgang-Schaltgetriebes.

Optional erhältliche Monitore zeigen auf Wunsch den Betriebszustand des Hybridantriebsstrangs an.

In den europäischen Handel kommt der Crossover Peugeot 3008 Hybrid4 ab dem Frühjahr 2011.

Preise für den Peugeot 3008 Hybrid4, der mit einer gehobenen Ausstattung antritt, wurden noch nicht genannt.

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