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Audi A4, Seitenansicht
© Audi
Seit 43 Jahren betätigt sich Audis Mittelklasse im Streben nach Perfektion. Wir finden den Perfekten der Perfekten.
Audi A4, Seitenansicht
© Audi
Seit Anfang des Jahres wurden in Deutschland 7.044 Audi A4 neu zugelassen – nur jeder zehnte davon war ein Benziner. Die meisten Kunden griffen zum Avant in Kombination mit einem Diesel.
Audi A4 Avant 2.0 TFSI, Audi 2.0 TFSI Quattro, Motorvarianten, Motorenvergleich
© Arturo Rivas
Allen,die weniger als 10.000 km/Jahr fahren, empfehlen wir jedoch den Basis-Benziner. Dessen 150 PS reichen gut aus.
Audi A4 Allroad Quattro 2.0 TDI, Motor
© Hans-Dieter Seufert
Der gleich starke Diesel schlägt mit 4.400 Euro Aufpreis zu Buche.
Audi A4, Frontscheinwerfer
© Arturo Rivas
Adaptives LED-Matrix-Licht mit Ausschneide-Fernlicht. 1.900 Euro teuer, aber brillant. Serie ist schon gutes Xenon.
Audi A4, Navi
© Achim Hartmann
Die kleine MMI Navigation hat alles wichtige, ist mit 1.480 Euro viel billiger als die große (2.680 Euro).
Audi A4, Airbag
© Audi
Gerade bei einem Familienkombi sollten Seitenairbags im Fond (360 Euro) nicht fehlen.
Audi A4, Totwinkelassistent
© Audi
Den sinnvollen Totwinkelwarner (810 Euro) gibt es im Assistenzpaket Tour (1.640 Euro) mit ACC und Spurhalter.
Audi A4 Allroad
© Audi
Für alle, die es rustikaler möchten - die neue A4-Generation gibt es mittlerweile auch als Allroad.
Audi A4 3.0 TDI Clean Diesel Quattro, Frontansicht
© Hans-Dieter Seufert
Da er erst im November 2015 startete, spielt der neue A4 auf dem Gebrauchtwagenmarkt noch keine Rolle. Sehr wohl aber das ab 2007 gebaute Vorgängermodell.
Audi A4, asv2014
© Achim Hartmann
Die Preise für frühe Zweiliter-TDI mit gut 100.000 km starten um 11.000 Euro. Empfehlenswerter sind Versionen nach der Modellpflege (11/2011).
Audi A4, Seitenansicht
© Audi
Seit aus dem Audi 80 im Jahr 1994 der A4 wurde, treiben ihn die Ingenieure zu Höchstleistung und Perfektion.
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