McLaren F1 steht in Deutschland zum Verkauf

Im März 1990 trafen sich einige Ingenieure von McLaren, um ihre Vorstellungen von einem perfekten Supersportler auszutauschen.

Herausgekommen ist der McLaren F1. Die Sportwagenikone war Anfang der 90er Jahre ohne Konkurrenz auf den Straßen.

Auch mehr als 20 Jahre nach dem Beginn der Entwicklung zeigt der McLaren F1 noch längst keine Alterserscheinungen.

Sein futuristisches Design und seine beeindruckenden Fahrleistungen ließen den Briten zur Legende werden.

Die McLaren-Ingenieure kannten bei der Entwicklung keine Kompromisse. Dank bester Materialien und perfekter Verarbeitung liefert McLaren auch in der Kleinserie Qualität auf höchstem Niveau ab.

Vor allem das vollständig aus Karbon gefertigte Monocoque war bei der Vorstellung 1992 eine echte Revolution. Das Hightech-Material kannte man sonst nur aus der Raumfahrt oder der Formel 1.

Neben dem konsequenten Leichtbau musste natürlich auch die Leistung stimmen. In Bayern wurden die Briten fündig.

Ein Sechsliter V12 aus dem Hause BMW stemmte in der Standardversion 627 PS auf die Hinterräder.

Auch im Innenraum ging McLaren beim F1 keine Kompromisse ein. Schon beim ersten Blick fällt auf, dass sich dieser Sportler von den Artgenossen abhebt.

Drei Personen finden im Cockpit Platz - alle in der ersten Reihe. Der Pilot sitzt etwas vorgerückt im zentralen Kommandostand.

Sein Blick fiel direkt auf den zentralen Drehzahlmesser. Komfort sucht man in der engen Kanzel vergeblich.

Fahrspaß wurde beim McLaren F1 groß geschrieben. Das ganze Auto wurde um den Piloten herumgebaut.

Auch nach 20 Jahren wirkt das Design nicht angestaubt. Der McLaren war seiner Zeit weit voraus.

Natürlich gehörten auch Flügeltüren zum Programm. Dank Karbon wiegt jede der beiden nur sieben Kilogramm.

Über die Jahre wurde der McLaren F1 immer weiterentwickelt. Insgesamt wurde sechs verschiedenen Varianten gebaut.

Riesige Lufteinlässe vorne und ein großer Flügel auf dem Heck deuten es bereits an: Der McLaren F1 LM war die stärkste Version.

680 PS entlockten die Ingenieure dem BMW-Aggregat 1996. Mit einem Sechsgang-Renngetriebe wurde die Kraft an die Hinterräder geleitet.

Insgesamt lieferte McLaren 106 Exemplare seines Supersportlers an die Kunden aus. Die Exklusivität spiegelte sich auch im Preis wider.

1994 verlangten die Engländer 540.000 britische Pfund für die Standardverion. Das Geld war allerdings nicht schlecht angelegt.

2012 erzielte ein Sammlerstück bei einer Auktion den Höchstpreis von 3,5 Millionen Pfund. Das unterstreicht eindeutig den Status als Sportwagenikone.

Nach großem Druck der Kunden entschied sich McLaren 1994 auch eine Rennversion des F1 zu entwickeln.

1995 trat der McLaren F1 GTR in der FIA GT1 Serie an. Der Erfolg überraschte wohl auch die McLaren-Entwickler.

Der Bolide dominierte das Geschehen auf den Kursen weltweit. Er gewann nicht nur die FIA GT-Weltmeisterschaft sondern auch das prestigeträchtige 24h-Rennen von Le Mans.

Insgesamt wurden 28 McLaren F1 GTR gebaut, was immerhin ein Viertel der Gesamtproduktion ausmacht.

1998 wurde die Produktion des McLaren F1 eingestellt. Nur fünf Jahre lang war der Supersportler auf dem Markt.

Das reichte allerdings aus, um sich einen besonderen Platz im Sportwagenolymp zu sichern.

Auf der Rennstrecke sind die Boliden aus Woking nur noch selten unterwegs. Heute findet man die Renner vor allem in privaten Sammlungen.

Im März 1998 wollte es McLaren noch einmal wissen. Auf einer Teststrecke in Deutschland ließ man den F1 fliegen. Der Top-Speed von 386 km/h macht den McLaren F1 auch heute noch zum schnellsten Saugmotor-Sportler aller Zeiten.

Für McLaren war es schwer einen adäquaten Nachfolger für den legendären F1 zu finden.

Die Partnerschaft mit Mercedes brachte den SLR hervor. Fans des McLaren F1 vermissten allerdings die Kompromisslosigkeit. Da konnte auch das Sondermodell Stirling Moss nichts mehr retten.

Ab 2011 will McLaren-Chef Ron Dennis wieder einen eigenen Sportwagen bauen, der ein echter Nachfolger für den F1 werden soll.

Der MP4-12C getaufte Supersportler ist wie sein berühmter Vorgänger aus Karbon gebaut. Auch der Motor wird dieses Mal in Woking gebaut. Geplant ist ein 600 PS V8 mit Biturbo-Aufladung.

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