15 Schock-Wahrheiten übers Fliegen
"Schockpit": Piloten reden Klartext über Turbulenzen, Treibstoffwahn und Übermüdung!

BENZIN-SPARWAHN!
Ein Flugkapitän einer großen Airline gab der amerikanischen Zeitschrift „Reader's Digest“: „Ich bin dazu angehalten, weniger Treibstoff zu tanken als es mir lieb ist. Der Grund: Alle Fluggesellschaften versuchen Geld zu sparen. Je mehr Kerosin ich im Tank habe, desto mehr verbrauche ich auch wegen des Gewichts. Bei Gewitter oder anderen Verspätungen kommt es vor, dass der Tank nicht reicht. Dann muss ich einen alternativen Flughafen ansteuern.“

GEHEIMNIS-KRÄMEREI!
Jim Tilmon, American Airlines-Pilot im Ruhestand, gibt zu, dass Passagiere nicht alles erfahren. "Wir sagen ihnen nur, was sie wissen müssen – und nichts, was dazu führt, dass sie sich in die Hose machen. Selbst wenn es wahr wäre, würde ich nie sagen "Meine Damen und Herren, unser Triebwerk ist gerade ausgefallen".

HARTER ARBEITSTAG!
"Die Wahrheit ist, wir sind erschöpft", so ein Kapitän einer großen Fluglinie. "Unsere Arbeitsrichtlinien erlauben uns, 16 Stunden ohne Pause im Dienst zu sein. Das sind viel mehr Stunden als ein Fernfahrer. Und im Gegensatz zu einem Fernfahrer, der am nächsten Rastplatz eine Pause einlegen kann, können wir nicht einfach an der nächsten Wolke anhalten." Die deutsche Piloten-Vereinigung Cockpit: "Ein Flugeinsatz kann z.B. mit allen Vorbereitungen und Wartezeiten – Verspätungen natürlich nicht berücksichtigt – bis zu 15 Stunden dauern."

ALARMZEICHEN!
John Greaves, Anwalt für Unfälle bei einer Fluglinie und Ex-Flugkapitän, verrät, wann es wirklich brenzlig wird. "Es ist eine Sache, ob der Pilot die Anschnall-Leuchte für die Passagiere anknipst. Aber wenn er das Bordpersonal anweist, sich hinzusetzen, dann sollte man besser aufpassen. Das deutet darauf hin, dass einige schwere Turbulenzen bevorstehen."

UNSINNIGE REGELN!
Jack Stephan, Flugkapitän von US Airways aus Annapolis hält manche Regeln der "FAA" (= Bundesluftfahrtbehörde der USA) für Quatsch: "Flugpassagiere müssen angeschnallt bleiben, wenn wir mit 30 km/h auf dem Rollfeld fahren, aber das Flugbegleitpersonal darf auf 10.000 Metern Höhe und bei einer Geschwindigkeit von über 600 Stundenkilometern herumlaufen und heißen Kaffee ausschenken."

TURBULENZEN-ABERGLAUBE!
Patrick Smith, Flugkapitän und Autor der Website askthepilot.com, versteht nicht, warum so viele Passagiere Angst vor Turbulenzen haben: "Wegen Turbulenzen wird kein Flugzeug abstürzen. Wir versuchen sie nicht deshalb zu vermeiden, weil wir denken, sie könnten einen Flügel abbrechen, sondern weil sie uns auf die Nerven gehen."

KINDER-GEFAHR!
Pilot Patrick Smith: "Ist es sicher, mit einem Baby im Schoß zu fliegen? Nein. Es ist extrem gefährlich, wenn es irgendeinen Aufprall oder ein Abbremsen gibt, kann es gut sein, dass man das Kind aus dem Griff verliert und es zum Geschoss wird. Aber die Logik der Regierung ist, wenn man die Leute zwingen würde, einen teuren Kindersitz fürs Flugzeug zu kaufen, würden sie mit dem Auto fahren – und da ist die Gefahr, dass sie verletzt werden, höher."

PILOT = SUPERMANN?
Jack Stephan, ein US-Airways Kapitän aus Annapolis (Maryland), der seit 1984 fliegt, hat in der Luft noch nie etwas Beängstigendes erlebt. "Ich werde immer gefragt, was das Angst einflößendste ist, das mir je passiert ist. Ich erzähle ihnen dann von einer Fahrt im Van vom Flughafen in Los Angeles zum Hotel. Und das ist kein Scherz!"

MÜDE PILOTEN!
Ein US-Flugkapitän berichtet: "Wenn man morgens um sieben ins Flugzeug steigt, möchte man einen ausgeruhten und einsatzbereiten Piloten. Aber die Hotels, in die wir eingebucht werden, sind so schlecht, dass ich mich viele Nächte nur von einer Seite auf die andere wälze. Sie sind in einer schlechten Gegend, es ist laut, es gibt Bettwanzen und auf dem Parkplatz gab es schon Messerstechereien."

DIE AUTO-PILOT-LEGENDE!
Ein Pilot aus South Carolina räumt mit einer Legende auf. "Die Leute denken immer, das Flugzeug fliege von allein. Glauben Sie mir, das tut es nicht. Es kann manchmal selbst fliegen. Aber man muss immer seine Hände am Steuer haben, um einzugreifen, wenn das Programm versagt. Und es versagt immer wieder."

DAS MÄRCHEN VOM SICHERSTEN SITZ!
Sparen Sie sich die Suche nach dem optimalen Platz, rät Jon Nance, Flugsicherheitsexperte und Ex-Pilot: "Es gibt keinen sicheren Sitzplatz im Flugzeug. Bei manchen Unfällen sterben die Menschen in den hinteren Reihen, in anderen die, die vorne sitzen."

HUNGRIGE PILOTEN!
Sie meckern über das lasche Essen im Flugzeug? Seien Sie dankbar, es könnte noch schlimmer kommen. Zeit zum Essen bleibt dem Flugpersonal selbst nämlich nur selten. "Manchmal gibt uns die Fluggesellschaft keine Mittagspause und keine Zeit, etwas zu essen. Dann müssen wir Flüge verzögern, um überhaupt etwas essen zu können", beichtet der erste Offizier einer Fluglinie.

UNIFORM-ZWANG?
Pilot Joe D'Eon räumt mit einem alten Mythos auf: "Kein Pilot trägt seine Mütze im Cockpit. Wenn wir Piloten im Film sehen, die ihr Headset über der Mütze tragen, müssen wir immer lachen."

FLUGANGST?
Ein Pilot aus Los Angeles hat folgende Empfehlung für nervöse Fluggäste: "Buchen Sie einen frühen Flug. Die Wärme des Tages heizt die tieferen Luftschichten auf und es drohen mehr Turbulenzen als am Morgen. Und Gewitterstürme ereignen sich auch öfter nachmittags."

TRAUMJOB PILOT?
Ein Pilot aus Charlotte in North Carolina macht reinen Tisch. "Hier ist die Wahrheit über Jobs bei Fluggesellschaften: Man hat nicht so viel Freizeit, wie die Nachbarn denken. Man verdient nicht so viel Geld, wie die Verwandten annehmen. Man hat nicht so viele Freundinnen, wie die eigene Frau glaubt. Und trotzdem kann ich immer noch nicht glauben, dass sie mich dafür bezahlen."