Digitale Kaufberatung zum neuen VW T-Roc

Seit 2017 bereichert der T-Roc das VW-Portfolio. Längst rollt der kompakte Wolfsburger mit dem Prädikat "Bestseller" über die Straßen und das inzwischen in der zweiten Generation. Mehr als zwei Millionen Kunden haben sich bereits für den T-Roc entschieden. Unverkennbar positioniert er sich mit seinen gewachsenen Maßen und dem frischen Design noch familienfreundlicher und variabler. Der neue VW T-Roc profitiert von der weiterentwickelten Plattform MQB evo für eine bessere Integration neuster Technologien. Mehr Automatisierung, neues Infotainment und innovative Konnektivitätslösungen machen den Alltag digital, einfach und komfortabel. Den Weg zum Stamm-Parkplatz? Lernt der T-Roc auswendig. Ein- und Ausparken? Geht per Smartphone. Der Travel Assist erledigt in seiner neusten Evolutionsstufe Autobahnspurwechsel noch geschmeidiger. Und wenn es mal flotter gehen soll, reicht ein Dreh am neuen Fahrerlebnisschalter mit integriertem TFT-LCD-Display.

• Fünfsitziger Allrounder
• Hybrid als Standard
• Progressives Design
• Technologie State of the Art
• Ausstattungen der nächsthöheren Klasse

Im Herzen bleibt der T-Roc was er immer war: ein Crossover für jeden automobilen Alltag. Nachgeschärft an den richtigen Stellen. Illuminierte Logos, IQ.Light Matrix-LED-Scheinwerfer, stoffbezogene Instrumententafel, durchleuchtetes Kunstleder, durchweg elektrifizierte Antriebe und eine Vielzahl von möglichen Ausstattungen machen den T-Roc zu Deinem ganz individuellen Begleiter. Natürlich sind die Ansprüche an ein Auto sehr verschieden. Deshalb gibt die Redaktion von auto motor und sport mit der digitalen Kaufberatung eine Hilfestellung. Drei Redakteure stellen ihren jeweiligen Wunsch-T-Roc vor und zeigen damit, wie vielfältig der Crossover wirklich sein kann. Bei Leslie Schraut geht es sportlich und schick zu, Jens Dralle schätzt die Technik-Features und Paul Englert konfiguriert seinen T-Roc als Variante für clevere Sparfüchse. Also, los geht’s.

Der T-Roc (Life) von Paul

Was waren das doch früher noch für Zeiten, als du ein Auto quasi nackt kaufen konntest und dir jedes bisschen Extra obendrauf konfigurieren musstest. Ja, okay, das hatte vielleicht auch seine Vorteile, weil später, als das mit den Ausstattungspaketen anfing, nicht immer nur das drin war, was du auch wirklich wolltest. Doch wenn ich mir den neuen VW T-Roc anschaue – bisher nur auf Bildern und gefahren bin ich ihn natürlich auch noch nicht – dann steckt besonders in der Ausstattungslinie "Life" schon sehr viel Wünschenswertes sogar serienmäßig drin – und die aufpreispflichtigen Ausstattungspakete sind sinnvoll zusammengestellt.

Ab Werk an Bord ist zum Beispiel die umklappbare Beifahrersitzlehne (ich kann mich noch erinnern, wie ich früher zum Beispiel Gölfe und Tourans konfigurierte und diese Funktion immer extra kostete). Ebenfalls ohne Aufpreis dabei: Einstellbare Lendenwirbelstützen vorn (nutze ich sehr gerne!), Lederlenkrad und die Rückbank mit asymmetrisch geteilt umklappbarer Rücken- sowie ausklappbarer Armlehne. Schön auch, dass Sicherheitsassistenten wie die automatische Distanzregelung ACC, akustisch warnende Parksensoren rundum, Rückfahrkamera und der Toter-Winkel-Warner "Side Assist" ebenfalls zum Standardumfang gehören. Weitere Highlights für mich sind das DAB+ Radio, der 12,9-Zoll-Screen, die Apple CarPlay/Android Auto-Funktion, der höhenverstellbare Kofferraumboden, der Regensensor sowie Isofix-Halterungen auch für den Beifahrersitz.

Bleibt da überhaupt noch etwas zum Konfigurieren? Und ob – wobei ich nicht alles von dem bestellen würde, was angeboten wird. Fangen wir beim Motor an. Zur Wahl steht bei der Ausstattung "Life" ausschließlich der 1.5 eTSI, also ein mildhybridiserter Benziner, der mit 116 und 150 PS angeboten wird und immer an ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe gekoppelt ist. Ein Sechsgang-Schalter wäre mir zwar lieber gewesen. Doch der Mildhybrid-Antrieb kann sein volles Effizienzpotenzial nur in Verbindung mit einem DSG ausschöpfen.

Die 2750 Euro Preisdifferenz ist es mir wert, den Stärkeren mit 150 PS zu nehmen. Denn den T-Roc sehe ich in meinem Alltag als einzig-und-allein-Auto, das alles können muss: Kurz-, Mittel- und Langstrecke, auch schwer beladen mit Gepäck und vielleicht sogar Aufbauten sowie Anhängseln.

36.755 Euro sind also die Ausgangsbasis. 860 Euro würde ich in die Celestial Blue Metallic-Lackierung investieren, 515 Euro in das Upgrade von 16 auf 17 Zoll große Räder (Felgentyp "Lima"). 950 Euro ist mir Anhängerkupplung wert (versteckt hinter der Heckschürze, entriegelt elektrisch), da ich gern die Fahrräder mit in den Urlaub nehme. Und weil man nie genug Stauraum haben kann, bestellte ich aus dem Zubehörprogramm auch gleich noch die "Tragstäbe" genannten Querträger fürs Dach (339 Euro), um meine Dachbox befestigen zu können. Was im Sinne der Kids ebenfalls nicht fehlen darf, sind abgedunkelte Scheiben hinten (300 Euro) – die obendrein gut aussehen. Zu guter Letzt sind 470 Euro eine lohnende Investition für das Winterpaket mit beheizbaren Vordersitzen sowie beheizbarem Multifunktionslenkrad.

3134 Euro an Sonderausstattung würde ich also ausgeben und komme so auf einen Gesamt-Listenpreis von 39.889 Euro. Die Alternative: Leasing über vier Jahre und maximal 40.000 Kilometer bei einer Rate von 389 Euro pro Monat.

Der T-Roc (R-Line) von Leslie Mein VW T-Roc fährt als R-Line vor. Mit 150 PS ist die auch gleich an die stärkste Motorisierung gekoppelt. Davor: der Kühlergrill mit Wabenstruktur in schwarz Hochglanz. Deutlich breiter, stylischer und sportlicher. Zusätzlich sind alle Scheiben ab der B-Säule abgedunkelt. Platz nimmt man auf beheizbaren Sport-Komfortsitzen mit integrierter Kopfstütze; die Hände greifen ins beheizbare Multifunktions-Sportlenkrad aus Leder. Die geschwindigkeitsabhängige Progressivlenkung und das Sportfahrwerk sind bei der R-Line übrigens serienmäßig an Bord. Damit kommt der T-Roc nicht nur flott um die Kurve, sondern sieht dabei auch noch gut aus. Ein paar Ausstattungsmerkmale würde ich noch ergänzen, um das Paket für mich rund zu machen: das "Sitzkomfortpaket Leder" mit elektrisch verstellbaren Vordersitzen inklusive Memoryfunktion und beheizbaren Fondsitzen muss mit rein. Ebenso das "Black Style" Paket mit 19-Zöllern und in Schwarz gehaltenen Exterieur-Details. Für dynamischen Spielraum und Komfort bietet sich das adaptive DCC-Fahrwerk mit verstellbarer Federung an. Das Technikpaket "IQ.Drive" mit 360° Grad Umsicht beim Rangieren sorgt dafür, dass ich mir keine Kratzer einfange. Das Head-up-Display und der neue Travel Assist mit automatischer Spurführung und Geschwindigkeitsanpassung machen außerdem die Langstrecke zur entspannten Reise. Mit dem Lichtpaket "IQ.Light" gibt's beste Sicht unter allen Bedingungen und die modernere Optik dank beleuchteter Logos. Echtzeit-Verkehrsdaten und Sprachsteuerung? Für mich ein Must-Have. Deshalb darf das Infotainment-Paket "Discover" nicht fehlen und das dazu passende Harman Kardon Soundsystem mit acht Lautsprechern plus Subwoofer ebenfalls nicht – denn guter Sound ist wichtig. Zum Schluss noch ein bisschen Alltags-Komfort: die elektrische "Easy Open & Close" Heckklappe. Fertig ist mein Wunsch T-Roc. T-Roc (R-Line)Leslies VW T-Roc Konfiguration könnt ihr im VW-Konfigurator mit dem Code VHPDHYYJ abrufen. Die R-Line startet bei 42.460 Euro und ist die höchste Ausstattungslinie, die es für den neuen T-Roc gibt. Den Antrieb übernimmt immer der 150 PS starke hybridisierte 1,5-Liter-Turbobenziner. Zu den Highlights der Serienausstattung zählen schwarze 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, das Sportfahrwerk, die Sportsitze mit integrierten Kopfstützen, Keyless Access und eine Dachreling. Sechs Grundfarben stehen zur Auswahl und können (mit Ausnahme von Schwarz) als Zweifarb-Lackierung mit schwarz abgesetztem Dach ausgeführt werden. Wer es noch sportlicher haben möchte, kann außerdem zu den optionalen 20-Zöllern greifen. Der T-Roc ( Style) von Jens Die lieben Kollegen, natürlich. Ziehen sich gleich den derzeit stärksten Motor im Angebot. Sollen sie ruhig, denn bei einem Alltags-Crossover wie dem T-Roc geht Ausstattung vor Leistung, finde ich. Zumal die kleinere Leistungsstufe des Vierzylinder-TSI mit 220 Nm ein maximales Drehmoment entwickelt, das überschaubare 30 Nm unter dem des stärkeren Motors liegt. Die gesparten 2.750 Euro stecke ich lieber in Extras – oder eben zumindest teilweise in die Ausstattungslinie Style. Warum? Allein schon wegen der ErgoActive-Sitze, denn gutes Sitzen genießt für mich beim Autofahren ebenso hohe Priorität wie gutes Licht – die LED-Plus-Scheinwerfer zählen hier ebenfalls zum Umfang. Und die Drei-Zonen-Klimaautomatik, denn mir ist eh immer zu warm. Übrigens: Diese Konfiguration basiert auf Erfahrungswerten mit anderen VW-Modellen, denn den T-Roc haben wir bei auto motor und sport noch nicht in den Fingern gehabt. Aber Autos konfigurieren mochte ich schon immer, selbst als dafür noch Meißel und Steintafeln nötig waren. Also weiter. Farbe? Aufpreisfreies Kanarienvogelgelb mit schwarzem Dach. Passt. Ebenso die 17-Zoll-Räder, schließlich soll der Wagen einen ordentlichen Federungskomfort bieten. Die Innenausstattung in Stoff schwarz tut’s ebenfalls. Jetzt allerdings komme ich nicht mehr so billig davon: Im Technikpaket IQ.Drive für 1.090 Euro steckt die adaptive Geschwindigkeitsregelung, die ich so mag. Und die Rundumsicht-Kamera, man wird ja auch nicht jünger. Dann noch 535 Euro für die Matrix-Funktion der LED-Scheinwerfer inklusive Licht-Animationen, wenngleich ich auch ohne die Letzteren auskäme. Was noch? Das Infotainment-Paket Discover, weil ich werksseitige Konnektivität wegen der Integration derer meines Smartphones vorziehe. Ach ja, und ohne Musik geht bei mir eh nicht viel, daher bitte noch das Harman-Kardon-Soundsystem. Neun Lautsprecher und 480 Watt Leistung für 680 Euro – passt. Und jetzt Jens: Klappe zu. Also die Heckklappe. Gerne auch elektrisch und sensorgesteuert. Für 390 Euro. Fertig ist der ideale T-Roc. . Jetzt Probefahrt buchenSie wollen den VW T-Roc selbst erfahren? Dann buchen Sie hier eine Probefahrt und überzeugen Sie sich von den Qualitäten des neuen Crossovers aus Wolfsburg.