Die Räder stehen fast quer

Auf der Straße mal eben wenden oder in eine enge Parklücke rangieren – immer wieder steckt man in Fahrsituationen, in denen man sich ein paar Grad mehr Lenkwinkel wünschen würde. Automobilzulieferer ZF Friedrichshafen hat sich dazu Gedanken gemacht und die neue Easy-Turn-Achse entwickelt.

Die in der Division Fahrwerkstechnik entstandene Vorderachse erlaubt es beim Lenken die Vorderräder um bis zu 80 Grad einzuschlagen. Konventionelle Lenkachse schaffen nur rund 40 Grad. Mit den zusätzlichen 40 Grad Lenkwinkel werden Fahrzeuge viel wendiger und auch das Parken wird komfortabler.

Hilfsgestänge optimiert Übersetzung

Die Technik hinter dem gewonnenen Radeinschlag ist simpel. Bei den meisten Vorderradaufhängungen verbindet eine Spurstange den Achsschenkel direkt mit der Zahnstange der Lenkung. Der mögliche Verstellbereich der Zahnstange limitiert so den möglichen Lenkwinkel. ZF integriert hier einfach eine zusätzliche Übersetzung. Die Zahnstange dockt nicht mehr direkt am Achsschenkel, sondern an einem zwischengeschalteten Hebelarm an, der parallel zum Reifen zwischen dem unteren Querlenker und die Achsschenkel verläuft. Ein nah am Querlenker gewählter Anlenkpunkt sorgt so für einen größeren Schwenkbereich des Achsschenkels. Fertig ist die Extrem-Lenkung.

Mag keinen Antrieb und braucht Platz

Einschränkungen gibt es allerdings. Diese Lenkung eignet sich nur für nicht angetriebene Achsen. Sprich: für Autos mit Vorderradantrieb ist EasyTurn nicht geeignet, da herkömmliche Antriebswellen mit dem extremen Lenkwinkel nicht kombiniert werden können. Auch bieten Frontmotorkonzepte in der Regel nicht den nötigen Bauraum um die Achse unterzubringen. Ideal sind Konzepte mit Elektroantrieb an der Hinterachse. ZF hat entsprechend einen Prototyp der Achse in einen BMW i3 integriert. Für einen Serieneinsatz sollte zudem der extreme Lenkwinkel auf bestimmte Fahrsituationen und Geschwindigkeiten beschränkt bleiben. Oder möchten Sie sich einen Ampelsprint bei voll eingeschlagenen Rädern vorstellen?