Der Anteil an dunklen Flächen ist gestiegen. Das Sichtcarbon verpasst dem Rennwagen einen authentischen Look. Papayagelb (in dunklerem Orange "Fluro Papaya" genannt) prägt den MCL36. Aus einem dunklen wurde ein helles Blau.
Schauen wir auf die Technik. An der Vorderachse schwenkt McLaren auf eine Pullrod-Aufhängung um (Zugstrebe). Die Feder- und Dämpferelemente sind nicht oben, sondern unten in der Chassisröhre untergebracht. Der Pullrod dockt oben und nicht unten am Radträger an.
In der Seitenansicht fällt auf, dass die Zeiten der stark angestellten Hecks vorbei ist. Der Ground Effect verlangt, dass das Auto so nah wie möglich über dem Asphalt kauert.
In den Renderings lassen sich gewisse Bereiche wegretuschieren. Zum Beispiel an der Kufe des vorderen Unterbodens. Der Anfang der Venturi-Kanäle lässt sich nur erahnen.
Die Seitenkästen bauen nicht über die ganze Breite. An den Außenseiten scheinen sie praktisch senkrecht abzufallen. Das täuscht aber etwas, wie die Vogelperspektive zeigen wird. Die Motorabdeckung ist im Vergleich zum Vorgänger voluminöser geworden.
Achten Sie auf die orangen Flächen des Seitenkastens. Er baut schmal, macht nach hinten zunächst eine leichte Kurve und zieht auf Höhe des Halo-Cockpitbügels zusammen.
Lando Norris startet nach der starken Vorsaison und der vorzeitigen Vertragsverlängerung bis einschließlich 2025 mit viel Selbstvertrauen. Die Rennoveralls der Fahrer sind zu großen Teilen in Schwarz gehalten.
