Pirelli-Sportchef Mario Isola im Interview: Warum sind die Reifen so kompliziert?

Mercedes - Formel 1 - GP Aserbaidschan 2019

1. Mercedes - Im zweiten Training verlor Mercedes sieben Zehntel auf Ferrari, im dritten 1,4 Sekunden. Doch ab der Qualifikation waren die Titelverteidiger wie immer hellwach. Zwei Autos in der ersten Startreihe, der vierte Doppelsieg. Mercedes passte sich den geänderten Bedingungen wieder mal am besten an.

Ferrari - Formel 1 - GP Aserbaidschan 2019

Ferrari attackierte sein Problem in langsamen Kurven von zwei Seiten. Ein vorgezogenes Aero-Paket verbesserte die Strömung zum Heck, neue Bremstrommeln vereinfachten die Kontrolle der Reifentemperaturen. Trotzdem reagierte Ferrari in der Qualifikation nicht so gut wie Mercedes auf die fallenden Asphalttemperaturen.

Auch mit der Strategie hat Ferrari kein glückliches Händchen. Der Versuch mit Medium-Reifen durch das Q2 zu kommen hat Leclercs Unfall erst provoziert. Der Start auf der härteren Mischung hätte auch aus der Pole Position nicht zum Sieg geführt. Man hätte schon ein spätes SafetyCar gebraucht, um die Taktik zum Erfolg zu führen.

Red Bull - Formel 1 - GP Aserbaidschan 2019

3. Red Bull - Manchmal führt auch ein Rennen ohne Upgrades zum Erfolg. Red Bull fand schnell den Schlüssel, wie man die Reifen ins Arbeitsfenster bringt und dort auch hält. Wie Mercedes hat man in der Qualifikation richtig auf den Temperatursturz reagiert. Gasly fuhr Bestzeit im Q1, Verstappen fehlte der Windschatten zur ersten Startreihe.

Wenig Flügel, viel Flügel: Diese Frage löste Red Bull erst kurz vor der Qualifikation. Die Fahrer gaben dem Top-Speed den Vorrang. Und kamen trotzdem gut durch die Kurven. Verstappen war auf den Medium-Reifen der schnellste Mann im Feld. Ein Upgrade in Barcelona soll den letzten Schwachpunkt des RB15 glattbügeln. Manchmal reißt bei eingeschlagenen Rädern die Strömung ab.

Honda brachte sein erstes Upgrade. Die Japaner sicherten nach einem Kolbenschaden bei Kvyat den Leistungssprung über den Winter ab und schafften es, dass die Fahrer auf den Geraden das ganze Rennen über im Quali-Modus fahren konnten. Mercedes schloss daraus: „Dann haben sie keinen richtigen Qualifikation-Modus.“

McLaren - Formel 1 - GP Aserbaidschan 2019

Die 10 WM-Punkte waren ein schönes Antrittsgeschenk für den neuen Teamchef Andreas Seidl, der am 1.Mai seine Arbeit beginnt und ab dem GP Spanien das Zepter schwingt. Da braucht McLaren auch einen größeren Schritt beim Auto. Nach Aussage der Fahrer gibt es immer noch Schwachstellen, die abgestellt werden müssen.

Alfa Romeo - Formel 1 - GP Aserbaidschan 2019

Giovinazzi stolperte über den Einbau der dritten Steuereinheit. Sauber musste wie Ferrari und HaasF1 zur 2018er Spezifikation zurück. An Räikkönens Auto wurde ein zu biegsamer Frontflügel-Flap beanstandet. Es ging um 0,5 Millimeter, hervorgerufen vermutlich durch eine Beschädigung vom Rennen in China.

Toro Rosso - Formel 1 - GP Aserbaidschan 2019

8. Toro Rosso - Toro Rosso bekam von Honda nur den Verbrennungsmotor aus dem Antriebs-Kit. Sonst hätten Startplatzstrafen gedroht. Beide Fahrer sind mit verschiedenen Komponenten bereits am Limit. Auch wenn Albons Motor vom Shanghai-Crash aller Voraussicht nach überlebt hat.

Der Speed war da. Kvyat qualifizierte den STR14 auf Platz 6. Albon stoppte nur eine gelbe Flagge zum falschen Zeitpunkt um ins Q3 zu kommen. Im Rennen waren die Toro Rosso nicht mehr so schnell. Probleme mit dem Aufwärmen der Reifen und ein zu später erster Boxenstopp warfen die Fahrer zu weit zurück. Kvyat lag auf Platz 10, als ihn Ricciardo abräumte. Albon fehlten 2,699 Sekunden auf Platz 10.

Williams - Formel 1 - GP Aserbaidschan 2019

10. Williams - Claire Williams kann einem fast leid tun. Die Autos krebsen immer noch am Ende des Feldes herum. Und dann wurde Baku auch noch zum teuersten Wochenende des Jahres. Ein loser Kanaldeckel zertrümmerte den Unterboden von Russells Auto. Das Chassis bekam einen Riss. Kubica feuerte seinen FW42 in Kurve 8 in die Wand. Mit beträchtlichem Schaden am Auto.

Die Williams-Mechaniker schufteten sich die Finger wund. Russell bekam das dritte Chassis. Kubicas Unfallauto wurde mühsam wieder aufgebaut. Wegen des beschränkten Ersatzteillagers passten nicht alle Teile zusammen. Kubica konnte nicht auf der letzten Rille bremsen.

Die Todsünden beim Fahren mit Automatikgetriebe

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