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Der neue APP550-E-Antrieb kommt Ende des Jahres erstmals zum Einsatz.
Die neue Antriebseinheit liefert 286 PS (210 kW) und soll sich durch eine verbesserte Effizienz und durch höhere Reichweiten auszeichnen. Das maximale Drehmoment beträgt 550 Nm – jedoch abhängig von der Getriebeübersetzung der Fahrzeuge.
Bisher leistet der E-Antrieb in den Modellen, die auf dem Modularen Elektrobaukasten (MEB) aufbauen, 150 kW und 310 Nm.​ Wie sich der VW ID.7 so fährt, lesen Sie, wenn Sie weiter klicken.
VW ID.7
© VW
Der VW ID.7 soll ein elektrischer Passat sein - aber das Elektroauto ist 20 Zentimeter länger.
VW ID.7
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An das Fahren von schmalen engen Kurven auf Landstraßen musste sich Jens Dralle mit dem VW ID.7 erst gewöhnen.
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Der ID.7 ist mit Heckantrieb unterwegs.
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Die Beschleunigung von null auf 100 km/h soll in unter sieben Sekunden möglich sein.
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Mit voll geladenem 85-kWh-Akku soll der ID.7 bis zu 700 Kilometer weit kommen.
VW ID.7
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Der ID.7 ist auch deshalb so lang, weil zwischen seine Achsen eine große Antriebs-Batterie passen muss.
VW ID.7
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Der Fahrkomfort ist bereits beim Prototyp überdurchschnittlich gut.
VW ID.7
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Für ambitionierte Fahrer gibt es beim ID.7 auch einen Sportmodus.
VW ID.7
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210 Kilowatt (286 PS) leistet der an der Hinterachse sitzende Elektromotor.
VW ID.7
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Jens Dralle findet das Platzangebot im ID.7 beeindruckend und dessen Fahrverhalten komfortabel.
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