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08/2020, AAA Untersuchung Assistenzsysteme Level 2
© American Automobile Association (AAA)
Alle 13 Kilometer fallen elektronische Fahrhilfen aus, sagt eine Untersuchung des US-Automobilclubs American Automobile Association (AAA).
08/2020, AAA Untersuchung Assistenzsysteme Level 2
© American Automobile Association (AAA)
Meist ist der Spurhalteassistent das Problem. Auch in diesem Fall kommt er links der Mauer viel zu nah.
08/2020, AAA Untersuchung Assistenzsysteme Level 2
© American Automobile Association (AAA)
Meist funktionierte die Fahrspurzentrierung fehlerhaft: Das Auto wurde von der Technik nicht richtig in seiner Fahrlinie positioniert.
08/2020, AAA Untersuchung Assistenzsysteme Level 2
© American Automobile Association (AAA)
Ebenso fand der AAA heraus, dass Fahrhilfen mit automatischer Beschleunigung und Verzögerung die Verantwortung oft ohne Vorwarnung an den Fahrer zurückgeben.
08/2020, AAA Untersuchung Assistenzsysteme Level 2
© American Automobile Association (AAA)
Große Probleme gab es, wenn plötzlich ein liegengebliebenes Fahrzeug auftauchte. In 66 Prozent der Fälle kam es zur Kollision, die durchschnittliche Aufprallgeschwindigkeit betrug dabei 40 km/h.
08/2020, AAA Untersuchung Assistenzsysteme Level 2
© American Automobile Association (AAA)
Eines der fünf Testfahrzeuge war der nur in den USA angebotene und mit dem "Highway Driving Assist" ausgerüstete Kia Telluride.
08/2020, AAA Untersuchung Assistenzsysteme Level 2
© American Automobile Association (AAA)
In diesem Fall kam der SUV rechtzeitig zum Stehen. Das könnte am neuen Fahrbahnbelag mit perfekt aufgebrachten Markierungen gelegen haben.
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