Chevrolet ordnete bei der neuen Corvette C8 alles der
Performance unter und setzte auf Mittelmotor. Das hatte
weitreichende Auswirkungen auf das Rennauto C8.R.
Die Straßen-Corvette zieht die Ansaugluft beidseitig durch die
großen seitlichen Lufteinlasskanäle in den Flanken. Das Rennauto
hingegen nutzt einen großzügigen Lufteinzug in der Heckscheibe,
also direkt oberhalb des V8-Saugmotors. Über die Flanken werden
deshalb nur noch Motor und Getriebe gekühlt.
Die Abgase des 5,5 Liter großen V8-Saugmotors strömen durch zwei
zentrale Rohre oberhalb des Diffusors. Partner Xtrac baute ein
Spezialgetriebe, um den Corvette-Aerodynamikern zu helfen.
