Innengine e-Rex Gegenkolbenmotor: H2-Motor: 8 Kolben, 4 Zylinder, keine Kurbelwelle

In Spanien hat Innengine aus einem Jugendtraum einen funktionierenden Motor gemacht. Der Gegenkolbenmotor e-Rex arbeitet als 1-Takter.

Der e-Rex wäre um 55 Prozent kleiner und 70 Prozent leichter als vergleichbaren Verbrenner und zusammen mit der Universität von Valencia arbeite man derzeit an der Euro-7-Norm.

Der Einbau in wahrlich nicht großen Mazda MX-5 zeigt, wie klein der Motor ist. Durch die Direkteinspritzung ist der Einsatz von Wasserstoff als Kraftstoff möglich.

InnEngine Gegenläufer Wasserstoff range extender

Nicht nur bei den Abmessungen spart der Innengine, sondern das Konzept soll insgesamt enorme Gewichtsvorteile bringen, weil kein schwerer Akku nötig ist.

So stellt sich Innengine das Gesamtkonzept mit Wasserstoffantrieb vor.

Im Vergleich: der e-Rex mit 700 Kubik erzeugt ungefähr die Kraft eines konventionellen Saugmotors mit 2.000 Kubik. Als Rangeextender mit angeflanschtem E-Motor spart er Bauraum und Gewicht.

Der Gegenkolbenmotor von Innengine ist demnach ein 1-Takter, da er pro Arbeitsspiel nur eine halbe Umdrehung braucht, er zündet als doppelt so oft wie der Zweitakter und mit dem Faktor 4 zum Viertakter.

Der Brennraum ist nie leer oder bewegt Luft, sondern zündet alle 180 Grad Kurbelwellenwinkel. Theoretisch, denn eigentlich hat der Rex-Motor gar keine Kurbelwelle.

Innengine setzt gar keine Kurbelwelle ein, sondern zwei Nockenscheiben. Auf sie wirken die Kolben direkt, indem sie in einer Führungsnut auf der Scheibe wirken und sie so drehen.

Die angesaugte Luft wird per Direkteinspritzung gezündet, die Kolben auf der Auslassseite geben auf dem Weg zum unteren Totpunkt Schlitze frei, über die das expandierte Gas entweicht.

Durch diesen Unterdruck im Brennraum wird über vom Kolben des Einlasses Luft über Schlitze angesaugt.

Innegine hat den auf den Namen e-Rex getauften Motor für den Einsatz im Auto konzipiert.

Er kann dabei als Rangeextender mit einem direkt angeflanschtem E-Motor dienen , da beide Motoren ihre Kraft direkt als eine Drehbewegung erzeugen.

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