Jaguar C-Type Continuation: Nachbau kommt auch als 70-Jahre-Sondermodell

1953 hat Jaguar den C-Type vorgestellt. Anlässlich seines bervorstehenden 70. Geburtstags gibt es jetzt zwei 70-Edition C-Type-Continuation-Modelle.

Ende Juni hat Jaguar das erste C-Type Continuation Modell ausgeliefert.

Bei den 24-Stunden von Le Mans war der C-Type im Jahr 1953 das erste Auto, das im Schnitt mehr als 100 Meilen pro Stunden (161 km/h) schaffte.

Das "C" steht beim C-Type für Competition, also für Wettkampf - das Auto war von Anfang an für Rennen ausgelegt.

Die Nachbauten (Bild) sind optisch nicht von den Originalen unterscheidbar.

Heute gibt es Fahrräder mit größeren Rückleuchten, als sie der C-Type hat.

Für den Vortrieb ist ein 220 PS starker 3,4-Liter-Reihensechszylinder zuständig, die Gemischaufbereitung erledigen drei Weber-40DCO3-Doppelvergaser.

Die Armaturentafel hat der englische Juwelier Deakin & Francis gefertigt.

Im Zentrum des Fahrersichtfelds sitzt der gegen den Uhrzeigersinn laufende Drehzahlmesser.

Der erste ausgelieferte C-Type ist pastellgrün lackiert.

Das Original ist von 1953, der hier ist neu: Jaguar legt acht Exemplare vom C-Type neu auf.

Das sogenannte Continuation-Modell kommt in der technisch ausgereiftesten Ausführung mit Scheibenbremsen und 220 PS.

Die C-Type-Nachbauten fertigt Jaguar per Hand.

2022 gehen die ersten neuen C-Type zu den Kunden.

Auch Stirling Moss war in einem C-Type unterwges und gewann mit ihm Rennen.

Was ein nachgebauter C-Type kostet, kann Jaguar aktuell mit einer bis zwei Millionen Pfund nur sehr grob beziffern.

In EU-Ländern hat der Rennwagen keine Chance auf eine Straßenzulassung.

Der C-Type war in den 1950er-Jahren für seine aerodynamisch günstige Form bekannt.

Auch der Innenraum entspricht dem des Originals - die Kunden können zwischen acht verschiedenen Innenraum-Trimms wählen.

Innenspiegel, Drehzahlmesser, Autoschlüssel: Die Technik entspricht eins zu eins der des Originals aus den frühen 1950er-Jahren.

Selbst die Aufzeichnungen des damaligen Cheftestfahrers Norman Dewis wertete Jaguar für die Nachbauten aus.

Die Ingenieure konnten für den Nachbau auf originale Zeichnungen aus dem Jaguar-Archiv zurückgreifen.

Die 24 Stunden von Le Mans bestritt der Jaguar C-Type mit Scheibenbremsen.

Die aerodynamisch günstige Form und die gut verzögernden Scheibenbremsen brachten den C-Type in Le Mans 1952 zum Sieg.

Drei Jaguar C-Type vor dem Start in Le Mans 1953.

Jaguar bietet den C-Type in zwölf verschiedenen Farben an. Dieses Exemplar ist in Beluga Black lackiert.

Hier ein Lack namens Birch Grey - Jaguar legt Wert darauf, dass die Farben zu den frühen 1950er-Jahren passen.

Hier die bekannteste Farbe bei klassischen britischen Sportwagen: British Racing Green.

Dieser metallische Ton heißt so, wie er aussieht: Bronze.

Dass die frühen 1950er-Jahre auch farbenfroh sein konnten, beweist dieser Lack namens Carmen Red.

Auch dieser Lack heißt, wie er aussieht: Cream.

Wer frisches Grau mag, bekommt Gunmetal-Lack.

Metallic Blue wirkt fast schon modern.

Zurückhaltend weich: Pastel Blue.

Das sehr helle Grün heißt als C-Type-Lack Pastel Green.

Für Freunde von Edelmetallen gibt es auch noch die Lackierung Platinum Silver.

Dieses C-Type Continuation-Modell hat Jaguar bereits Ende Juni 2022 ausgeliefert.