Im Supertest des Porsche 911 Turbo S (sport auto 2/2014) sorgte die Leistungsmessung für Stirnrunzeln. 607 PS statt der angegebenen 560 PS. Porsche bestand auf Klärung, und wir nahmen das zum Anlass, uns noch einmal tiefer in die Materie hineinzuknien.
Bei der Nachmessung im September 2015 wurde der eigentlich gesetzlich vorgeschriebene Korrekturfaktor nach EWG-Norm 80/1269 nicht verwendet. Die Addition der Messwerte für Radleistung und Schleppleistung des 911 Turbo S ergab exakt 567,0 PS - Punktlandung im korrekten Fenster.
Da legst`dich nieder: Das korrekte Vertäuen des Fahrzeugs auf dem Scheitelrollenprüfstand ist bei Messgeschwindigkeiten von bis zu 300 km/h absolut zwingend.
Datenstudium am Monitor: Die Daten von Radleistungs- und Schleppleistungsmessung können am Computer sofort gecheckt werden. Besonderes Augenmerk gilt Schlupf und Temperatur.
"Bei Wärmestau steigt die Abgastemperatur, die Elektronik nimmt Leistung weg." Michael Pleinies Maha-Prüfstandsexperte
Messung 1 - Maha-Prüfstand: Wegen des Allradantriebs wurde der Turbo S damals ebenfalls in Haldenwang gemessen. Der Ort liegt 757 Meter über Normalnull - also ein klarer Fall für die Höhenkorrektur nach EWG-Norm? Falsch, denn das Steuergerät erkennt den Luftdruck und reagiert.
Die von Moritz Müller durchgeführte Leistungsmessung für den Porsche 911 Turbo S in Backnang lag mit 564,1 PS abermals genau im Sollbereich. Der einzige Doppelrollenprüfstand im Test spuckte dabei die gleichen Messwerte aus wie die Scheitelrollenprüfstände in Haldenwang und Recklinghausen.
Highspeed im Stand: Bis zu 300 km/h verkraften moderne Rollenprüfstände bei der Leistungsmessung. Der Prüffahrer muss vor allem die Temperaturen immer im Auge behalten.
Maximale Transparenz als Qualitätskennzeichen: Am Computer können die Rahmenbedingungen wie Raumtemperatur oder Ansauglufttemperatur ebenso überprüft werden wie auf dem Kundenausdruck.
"Ein falsch vorgewählter Radstand wird auf dem Prüfstand zum Grip-Killer." Moritz Müller Prüfstandsbetreiber aus Backnang. Messung 2: Maha-Prüfstand in Backnang: Bei "Müller prüft" in Backnang finden normalerweise alle Leistungsmessungen von sport auto statt, ...
... auch jene für den Supertest. Der Ort liegt 271 Meter über Normalnull, repräsentiert also bei unserer Nachmessung auf drei unterschiedlichen Höhenlagen sozusagen den Mittelwert. Auch hier wurde ohne EWG-Korrektur gemessen.
In Recklinghausen spuckte die Messung ohne EWG-Korrektur einen Wert von 563,4 PS aus. Damit ist erwiesen, dass die Porsche-Elektronik die Korrektur von Höhenlage und Luftdruck in einem weiten Bereich selbstständig und vollkommen zuverlässig vornimmt.
Messung 3: Maha-Prüfstand in Recklinghausen: Bei DTE-Systems in Recklinghausen tendiert der Einfluss der Höhenlage (85 Meter über Normalnull) für die Leistungsmessung nahezu gegen null, entsprechend niedrig würde die Korrektur nach EWG ausfallen.
