McLaren 750S: 587 PS pro Tonne

McLaren bringt mit dem 750S den Nachfolger des 720S.

Der 750S ist der letzte McLaren, der ohne Elektrifizierung an den Start geht.

Ein gänzlich neues Auto dürfen Fans jedoch nicht erwarten, obwohl rund 30 Prozent der Komponenten des 750S entweder neu sind oder verändert wurden.

Der 750S lässt sich damit eher als sanfte Evolution beschreiben.

Die manifestiert sich optisch in einem verlängerten Frontsplitter und schmaleren Lufteinlässe in einem neu gezeichneten vorderen Stoßfänger, neuen Belüftungsöffnungen an den hinteren Radkästen ...

... sowie einem verlängerten aktiven Heckflügel aus Kohlefaser, der über einer mit neuen Luftauslässen versehenen Heckschürze sitzt.

Für den Innenraum hält McLaren neue, ultraleichte Carbon-Rennsitzschalen bereit.

Das an der Lenksäule montierte Infodisplay lässt sich vollständig per Wippschaltern am Lenkrad bedienen.

Erweitert hat McLaren zudem die individuelle Gestaltungsmöglichkeit des Interieurs. Dazu zählen neue Leder- und Alcantara-Oberflächen oder auch ein neues Bowers & Wilkins Premium-Audiosystem.

Das Fenster zum Motorraum gibt es nur gegen Aufpreis.

Der neue Heckflügel wird länger und bietet eund 20 Prozent mehr Fläche.

Besonders markant ist die neue Auspuffführung. Statt zwei getrennten Rohren kuscheln die sich nun zu einer mittig mündenden ovalen Einheit zusammen. Hier diente der McLaren P1 als Vorbild.

Die neuen 19-Zoll-Felgen bieten neue Designs, aber vor allem viel weniger Gewicht.

Feinschliff am 4,0-Liter-V8-Benzinmotor mit Doppelturboaufladung – mehr Ladedruck und leichtere Kolben – heben dessen Leistung auf jetzt 750 PS und 800 Nm an.

Überarbeitete Übersetzungen im sequenziellen Siebengang-Getriebe optimieren die Beschleunigung. Den Spurt von Null auf 100 km/h schafft der 750S in 2,8 Sekunden, die 200 km/h-Marke fällt nach 7,2 Sekunden (Spider: 7,3s).

Die Vorgabe null auf 300 km/h schafft das Coupé in weniger als 20 Sekunden (Spider 20,4s).

Zu haben ist der 750S wieder als Coupé und als Spider. Die Höchstgeschwindigkeit wird für beide Modelle mit 332 km/h angegeben.

Dabei sorgen der neue Frontsplitter ...

... und der vergrößerte Heckflügel für mehr Abtrieb und eine noch bessere aerodynamische Balance als beim 720S.

Der neue 750S ist ab sofort bestellbar, wobei McLaren noch keine Preise kommuniziert hat. Der Preis dürfte sich irgendwo im Bereich von 330.000 Euro bewegen.

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