Verbrauchsreduzierung - Rollwiderstandsoptimierte Reifen

Auf dem Prüfstand: Rollwiderstandsarme Reifen können den Verbrauch um bis zu fünf Prozent senken.

Der Laufstreifen eines Reifens inklusive des Gürtels hat mit Abstand das größte Potenzial zur Verringerung des Rollwiderstands.

Künftig sollen Reifen ein Label erhalten, das über Rollwiderstand, Nässegrip und Abrollgeräusch informiert. Die besten Reifen liegen derzeit in Rollwiderstandsklasse C.

Rollwiderstandsarme Reifen, Toyota Prius

Wie sich Optimierung auswirkt, zeigt der Hersteller Nokian. Mit dessen bestem Reifen rollt der Testwagen auf einer Rampe rund 95 Meter weit.

Eco-Reifen weisen bis zu 20 Prozent weniger Rollwiderstand auf als konventionelle Pneus. Sie verringern Verbrauch und Schadstoff-Emissionen. Doch sie stehen im Ruf, dies durch Einbußen bei der Fahrsicherheit auf nasser Straße zu erkaufen. auto motor und sport testet, was da dran ist.

Fahrversuche bei Nässe - Seitenführung: Gefahrene Zeit in Sekunden, Kreisbahn Ø 70 Meter. Bester im Test: Goodyear Opti Grip, Schlechtester im Test: Goodyear Efficient Grip

Handling: Gefahrene Zeit in Sekunden, Streckenlänge 1.850 Meter. Bester im Test: Pirelli P7, Schlechtester im Test: Michelin Energy Saver

Traktion: Beschleunigung 0 bis 50 km/h in Sekunden. Bester im Test: Goodyear Opti Grip, Schlechtester im Test: Pirelli P6

Bremsen: Bremsweg in Meter aus 100 km/h. Bester im Test: Michelin Primacy HP, Schlechtester im Test: Michelin Energy Saver

Aquaplaning: Aufschwimmgeschwindigkeit in km/h, Wassertiefe 7 mm. Bester im Test: Goodyear Opti Grip, Schlechtester im Test: Michelin Energy Saver

Fahrversuche bei Trockenheit - Spurwechsel: ISO-Wedelkurs, Durchschnittsgeschwindigkeit in km/h. Bester im Test: Michelin Primacy HP, Schlechtester im Test: Michelin Energy Saver