VW will Auto-Kauf überflüssig machen

Erstmals wurde der ID.2 erwischt.

Der elektrische Kleinwagen wird auf dem Nürburgring getestet.

Allerdings verbirgt sich die Technik unter der Karosserie eines modifizierten ID.3.

Gut zu erkennen an den schmalen hinteren Türen.

Klassische Proportionen mit klar definierten Radhäusern und einen geräumigen Innenraum, so soll der ID.2 aussehen.

Beim riesigen Kofferraum hilft, dass VW den Elektrobaukasten zum MEB Small modifiziert und ...

... ihn dabei auf den markentypischen Frontantrieb umgestellt hat, obwohl der an sich nicht so gut zu den drehmomentstarken E-Antrieben passt.

Wie auch beim ID.3 wird es für den Serien-ID.2 mindestens zwei verschiedene Batteriegrößen zur Auswahl geben.

Der größere Akku mit 56 kWh soll dank 125 kW Ladeleistung innerhalb von 20 Minuten von zehn auf 80 Prozent gefüllt sein.

Die Reichweite beträgt für dieses Modell nach WLTP-Zyklus etwa 450 Kilometer.

Der kleinere Akku kommt auf 38 kWh und dürfte mit Zellen der günstigeren Lithium-Eisenphosphat-Chemie an den Start gehen – auch um den Preis von unter 25.000 Euro zu erreichen.

Die Studie VW ID.2all gab einen Ausblick auf das kommende VW-Design und soll als kleines Elektroauto weniger als 25.000 Euro kosten. Die Eckdaten: 226 PS, Frontantrieb und 450 Kilometer Reichweite (WLTP).

Beim Format orientiert sich der VW ID.2all am VW Polo. Er ist 4,05 Meter lang, aber mit 1,53 Metern etwas höher als der Kleinwagenklassiker der sechsten Generation.

Für das kommende MEB-Einstiegsmodell hat Volkswagen den Modularen Elektrobaukasten erweitert. Beim ID.2all wird die Antriebseinheit an der Vorderachse sitzen.

Durch die Frontantriebs-Auslegung bleibt viel Raum über und hinter der Hinterachse frei. Der VW ID.2all nutzt den Platz unterhalb des Ladebodens für einen riesigen Extra-Gepäckraum.

Beim Innenraum verspricht Volkswagen zurück zu den Tugenden zu kommen: hochwertig, einfach, übersichtlich.

Die Studie des ID2.all trägt 20-Zoll-Räder mit dem Reifenformat 225/40 R20. Besonders stolz sind die Designer auf die visuelle Stabilität (Stance) in und über den Radhäusern.

Entworfen hat die Studie ID. 2all Andreas Mindt – seit dem 1. Februar 2023 ist er der neue Designchef der Marke Volkswagen. Der gerade Verlauf der Fensterlinie sei seit Jahrzehnten für Generationen von Volkswagen stilprägend, meint der 54-jährige.

3D-LED-Rückleuchten und das LED-Band dazwischen gehören zum neuen VW-Look – ebenso die beleuchteten Logos an Front und Heck.

Charismatisches Element der Studie ist das ursprünglich für den ersten Golf entwickelte C-Säulen-Design, das an die gespannte Sehne eines in Fahrtrichtung zielenden Bogens erinnern soll.

Tatsächlich erinnern die Proportionen der Studie ID.2all an klassische VW-Modelle aus der kantigen Epoche.

Seit Anfang des Jahres sorgt eine Gesetzes-Erweiterung auf EU-Ebene dafür, dass Logos unter bestimmten Bedingungen auch während der Fahrt leuchten dürfen. VW macht das in kommenden Modellen zum Markenzeichen.

Der Innenraum des ID.2all will mit feinen Materialien und solider Verarbeitung überzeugen. Zwei große Displays, Ambientelicht und einige haptische Schalter und Knöpfe schaffen eine moderne Atmosphäre.

Über den massiven Dreh-Drücksteller auf der Mittelkonsole können Fahrfunktionen, Fahrwerkscharakteristik oder Anzeigestile auf den Displays verändert werden.

Der Chefdesigner nennt ein Beispiel für Hochwertigkeit im Innenraum: „Die Studie besitzt im Interieur einen Fahrerlebnisschalter, der aus hochwertigem Material gefertigt wurde und präzise zu bedienen ist. Ein Detail, welches man in einem Fahrzeug dieser Preisklasse nicht erwarten würde.“

Auf eine einfachere Lenkradbedienung scheint VW bei der Studie ID.2all besonderes Augenmerk gelegt zu haben. Die Multifunktionstasten bestehen nur aus je einer Drehwalze und zwei Tasten rechts und links.

Vier Fensterheber sind bei VW mittlerweile etwas besonderes – der ID.3 hatte nur zwei.

Die Sitze lassen sich optional mit Massagefunktion ausrüsten und tragen an den Rückenteilen Lademöglichkeiten für Smartphones und Tablets.

Das Cockpit der Studie ID.2all wirkt schick und edel. Bleibt abzuwarten, ob die Serienversion ab 2025 ähnlich wohnlich ist.

Klassische Anzeigen wie die der ersten Golf-Generation lassen sich als Reminiszenz an die Historie anzeigen.

Weil sich die Beifahrer-Sitzlehne umklappen lässt, nimmt es der ID.2all mit bis zu 2,20 Meter langer Ladung auf. Das Kofferraumvolumen liegt zwischen 440 und 1.330 Litern.