Deutsche Diesel-Coupés im Vergleich

Audi A5 Coupé 2.0 TDI, BMW 420d Coupé, Mercedes C 250 d Coupé

Elegant sind sie alle. auto motor und sport testet, welches Coupé die Nase vorn hat.

1.726 kg wiegt der Mercedes C 250 d als Coupé bereits leer. Audi und BMW sind rund 140 kg leichter.

66 dB(A) ergibt die Geräuschmessung bei Tempo 100 im Audi A5. Die Rivalen liegen da bereits bei 68 dB(A).

Der Mrtcedes ist ein Cruiser mit geschmeidiger Federung, Edelambiente und vielen Assistenzen.

Der 2,1-Liter Diesel klingt sehr knurrig und passt nicht so recht zum kultivierten Coupé.

Das Fahrwerk der C-Klasse zeigt sich deutlich talentierter. Es steckt grobe Verwerfungen locker weg und absorbiert lange Wellen sehr souverän. Voraussetzung hierfür: Die optionale Luftfederung Airmatic (1.416 Euro).

Ein schicker Diamond Grill schmückt die Front des Mercedes.

Der kurze Heckdeckel des Mercedes lässt sich nur per Taste in der Fahrertür oder mit Funkschlüssel öffnen.

Das hochwertige, aber wuchtige Armaturenbrett sowie die kleinen Seiten- und die sehr flache Heckscheibe schmälern das Raumgefühl und die Übersicht.

Mit nur 400 Litern fällt der Kofferraum im C-Coupé deutlich kleiner aus als bei den Rivalen.

Für Erwachsene gibt es hinten zu wenig Platz, Sicht und Sitzkomfort.

Mercedes C 250 d Coupé, Fondsitz, Umklappen

Gepäckabteil und Durchladeöffnung sind hier deutlich kleiner als bei der Konkurrenz.

Damit man sich beim Ertasten des Sicherheitsgurtes nicht die Schulter verdreht, fährt dieser ganz automatisch vor und lässt sich so bequem umlegen.

Die niedrige Dach- und Fensterlinie erschwert den Zugang erheblich.

Die C-Klasse überzeugt mit reichlich Komfort und Sicherheit. Leider mangelt es stark an Platz im Innenraum und auch die Bremsen schwächeln. Daher nur Platz 3 für den Mercedes.

Der BMW ist ein Fahrerauto mit Agilität, animierender Lenkung und vorbildlicher Bedienung.

Überraschend komfortabel dieser 4er BMW. Die Federung schluckt Unebenheiten sehr fein und leise weg.

Bei den Bremsen und der Sicherheitsausstattung verliert der 4er vielleicht ein paar Punkte, er ist aber mit Abstand das fahraktivste Auto in dieser Runde. Mit der variablen Sportlenkung (250 Euro) lässt sich der BMW punktgenau dirigieren.

Selbst der Basisdiesel hat zwei Endrohre und als Sport Line 18-Zoll-Räder mit 255/40-Reifen hinten.

Der 2-Liter Diesel ist leider nicht sehr laufruhig. Aus dem Motorraum verkündet er nur allzu gerne seinen Diensteifer.

Mustergültig ist das klare und ergonomische Cockpit mit einfacher Bedienung und die Achtgangautomatik.

Der Kofferraum im 4er bietet 45 Liter mehr als der in der C-Klasse.

Beste Platz- und Sichtverhältnisse auf den bequemen Rücksitzen.

Im BMW lässt sich der Fondraum am leichtesten entern und verlassen.

445 Liter Stauraum mit zweiteilig klappbarer Rücksitzlehne, ein separates Mittelstück kostet 200 Euro extra.

Das Interieur ist in Korallrot gehüllt.

Auch der BMW geht dem Fahrer gerne zur Hand. Leider bietet der 4er im Fahrbetrieb nur wenig Assistenzen. Platz 2 für den BMW.

Der Audi, ein Schönling mit straffen Linien, Spitzenqualität und enorm zupackenden Bremsen.

2.300 Euro kostet der A5 mehr als die vergleichbare Limousine.

Der neue ist leichter geworden und hat nun ein noch prägnanteres Erscheinungsbild

Dank des Stufenhecks und der breiten, nicht zu flachen, Heckscheibe lässt sich auch nach hinten rausschauen.

Der neue Grill ist deutlich flacher geworden. Gegen Aufpreis gibt´s schicke Matrix-LED-Scheinwerfer

Filigranes Cockpit mit virtuellem Display und Doppelkupplungsgetriebe, doch die Bedienung per MMI Touch ist nicht unbedingt einfacher geworden.

Das neue A5 Coupé ist größer und geräumiger. Mit 465 Litern Gepäckraum ist Audi ganz vorne.

Die Sportsitze vorn kosten extra, das Durchladefach hinten ist Serie.

Audi A5 Coupé 2.0 TDI, Fondsitz, Umklappen

Größter Kofferraum im Vergleich, mit dreiteilig klappbarer Fondlehne.

Trotz des vorrutschenden Sitzes erfordert der Einstieg Gelenkigkeit.

Fahrer und Copilot finden auf bequemen, haltstarken Sportsitzen Platz.

Reichlich Ausstattung auch im A5.

Grill-Party: Der Audi hat den größten. und sichert sich darüber hinaus auch Platz 1. Ein hohes Sicherheitsangebot mit kultiviertem Antrieb zu günstigen Kosten. Ein überzeugendes Gesamtpaket.

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