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BMW 520d Touring, Jaguar XF Sportbrake 2.2D, Seitenlinie
© Achim Hartmann
Sie suchen was Sportlich-Repräsentatives, das aber gleichzeitig geräumig und sparsam ist?
BMW 520d Touring, Jaguar XF Sportbrake 2.2D, Frontansicht
© Achim Hartmann
Dann liegen Sie mit BMW 520d Touring und Jaguar XF Sportbrake 2.2 D richtig.
BMW 520d Touring, Jaguar XF Sportbrake 2.2D, Heckansicht
© Achim Hartmann
Beide treten als sparsame Luxus-Transporter für die ganze Familie auf.
BMW 520d Touring, Jaguar XF Sportbrake 2.2D, Frontansicht
© Achim Hartmann
Beide Raumtransporter versuchen die Qadratur des Kreises.
BMW 520d Touring, Jaguar XF Sportbrake 2.2D, Seitenansicht
© Achim Hartmann
Der Jaguar überragt den BMW 5er in der Länge um knapp sechs Zentimeter.
BMW 520d Touring, Jaguar XF Sportbrake 2.2D, Heckansicht
© Achim Hartmann
Dennoch bietet der Bayer fast sechs Zentimeter mehr Radstand.
BMW 520d Touring, Frontansicht
© Achim Hartmann
Der BMW fährt sehr komfortabel.
BMW 520d Touring, Heckansicht
© Achim Hartmann
Er gleitet auf seinen 17 Zoll-Rädern sanft und wankärmer dahin.
BMW 520d Touring, Seitenansicht
© Achim Hartmann
Erst bei voller Beladung kommt Unruhe ins Fahrwerk.
BMW 520d Touring, Cockpit, Lenkrad
© Achim Hartmann
Der BMW 5er bietet ein modernes, sehr gut verarbeitetes Cockpit mit intuitiver Bedienung.
BMW 520d Touring, Schalthebel, Schaltknauf
© Achim Hartmann
Die Achtgangautomatik im BMW schaltet noch einen Tick harmonischer als das Jaguar-Pendant.
BMW 520d Touring, Fahreinstellung
© Achim Hartmann
Das adaptive Fahrwerk im BMW lässt sich per Fahrerlebnisschalter beeinflussen.
BMW 520d Touring, Rundinstrumente
© Achim Hartmann
Der BMW 5er trägt virtuelle Rundinstrumente im Analog-Look.
BMW 520d Touring, Rundinstrumente
© Achim Hartmann
Die Anzeigen sind vielfach konfigurierbar.
BMW 520d Touring, Bordcomputer, Display
© Achim Hartmann
Der BMW glänzt mit top Elektronik im Interieur.
BMW 520d Touring, Bordcomputer, Display
© Achim Hartmann
Der Zentralmonitor liefert alle Informationen.
BMW 520d Touring, Bedienelemente
© Achim Hartmann
Die Assistenzsysteme lassen sich links vom Lenkrad bedienen.
BMW 520d Touring, Navi, Display
© Achim Hartmann
BMW kann Bildschirm: i-Drive-Display und volldigitale Instrumente sind scharf und sehr informativ.
BMW 520d Touring, Kofferraum, Ladefläche
© Achim Hartmann
Ladevolumen BMW: 560 bis 1.670 Liter schluckt der Touring.
BMW 520d Touring, Kofferraum, Ladefläche
© Achim Hartmann
Wird die Rücksitzlehne umgelegt, so entsteht ein beinahe ebener Laderaum.
BMW 520d Touring, Ablagefach, Kofferraum
© Achim Hartmann
Unter dem Laderaumboden verbirgt der BMW noch ein weiteres, großes Staufach.
BMW 520d Touring, Rücksitz, Beinfreiheit
© Achim Hartmann
Geräumiger Fond mit großer Kopffreiheit und genügend Beinauflage.
BMW 520d Touring, Fahrersitz
© Achim Hartmann
Die Vordersitze sind noch etwas besser als die im Jaguar.
BMW 520d Touring, Motor
© Achim Hartmann
Der Zweiliter-Diesel im BMW ist einer der besten Selbstzünder überhaupt.
BMW 520d Touring, Seitenansicht
© Achim Hartmann
Der 184 PS starke Turbodiesel treibt den 5er auf bis zu 220 km/h. Der Testverbrauch liegt bei 7,8 Liter.
Jaguar XF Sportbrake 2.2D, Frontansicht
© Achim Hartmann
Der Jaguar rollt ruppiger über die Straße.
Jaguar XF Sportbrake 2.2D, Heckansicht
© Achim Hartmann
Der Brite ist trotz Luftfederung überraschend straff abgestimmt.
Jaguar XF Sportbrake 2.2D, Heckansicht
© Achim Hartmann
Das ESP greift relativ früh ein.
Jaguar XF Sportbrake 2.2D, Cockpit, Lenkrad
© Achim Hartmann
Der Jaguar XF bietet ein stilvolles und ruhiges Cockpit – mit zum Teil nerviger Bedienung.
Jaguar XF Sportbrake 2.2D, Mittelkonsole
© Achim Hartmann
Der Jaguar zeigt Schwächen bei der Bedienung.
Jaguar XF Sportbrake 2.2D, Mittelkonsole, Bedienelemente
© Achim Hartmann
Die Bedienungsanleitung sollte stets griffbereit sein.
Jaguar XF Sportbrake 2.2D, Schaltrad
© Achim Hartmann
Auch die Jaguar-Automatik arbeitet mit acht Gängen, allerdings nicht so harmonisch wie die im BMW.
Jaguar XF Sportbrake 2.2D, Rundinstrumente
© Achim Hartmann
Die Analoguhren im Jaguar sind zu klein
Jaguar XF Sportbrake 2.2D, Bordcomputer, Display
© Achim Hartmann
Auch beim Bildschirm hinkt der Jaguar hinterher: Der Multimedia-Touchscreen ist pixeliger und langsam.
Jaguar XF Sportbrake 2.2D, Kofferraum, Ladefläche
© Achim Hartmann
Ladevolumen Jaguar: 550 bis 1.675 Liter passen in den Sportbrake.
Jaguar XF Sportbrake 2.2D, Kofferraum, Ladefläche
© Achim Hartmann
Sein Kofferraumvolumen liegt bei 550 Litern. Wird die Rückbank umgeklappt, passen bis zu 1.675 Litervolumen in den Laderaum. Auch die automatische Niveauregulierung der Hinterachse ist serienmäßig.
Jaguar XF Sportbrake 2.2D, Ablagefach, Kofferraum
© Achim Hartmann
Hier findet sich unter dem Laderaumboden kein nutzbares Staufach.
Jaguar XF Sportbrake 2.2D, Rücksitz, Beinfreiheit
© Achim Hartmann
Fast ebenso geräumig wie im BMW, aber mit etwas weniger Beinauflage.
Jaguar XF Sportbrake 2.2D, Fahrersitz
© Achim Hartmann
Auch der Jaguar trägt ein überzeugendes Gestühl.
Jaguar XF Sportbrake 2.2D, Motor
© Achim Hartmann
Der Jaguar-Diesel bietet mehr Hubraum, mehr Leistung und mehr Drehmoment, kann aber den BMW-Diesel nicht übertrumpfen.
Jaguar XF Sportbrake 2.2D, Seitenansicht
© Achim Hartmann
Den Jaguar XFR Sportbrake gibt es noch nicht. Daher orientieren wir uns am XF Sportbrake und...
BMW 520d Touring, Jaguar XF Sportbrake 2.2D, Motorhaube, Jens Dralle
© Achim Hartmann
Am Ende liegt der BMW 5er Touring klar vorne, erreicht gar die höchste Punktzahl, die je ein Vergleichstestkandidat erzielt hat.
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