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Ford B-Max 1.6 TDCi, Opel Meriva 1.6 CDTI, Frontansicht
© Achim Hartmann
Viel Platz und hohe Variabilität sind selbst bei kleinen Vans nicht ungewöhnlich, ...
Ford B-Max 1.6 TDCi, Opel Meriva 1.6 CDTI, Heckansicht
© Achim Hartmann
... die Türkonzepte von Ford B-Max und Opel Meriva aber schon.
Opel Meriva 1.6 CDTI, Frontansicht
© Achim Hartmann
Opel Meriva: Dank seines höheren Drehmoments, bei gleichem Hubraum und Leistung, kann er mit besserer Beschleunigung und Elastizität aufwarten.
Opel Meriva 1.6 CDTI, Seitenansicht
© Achim Hartmann
Er beschleunigt innerhalb von 13,8 Sekunden auf 100 km/h.
Opel Meriva 1.6 CDTI, Heckansicht
© Achim Hartmann
Das etwas hakelige Sechsganggetriebe schmälert das Fahrvergnügen.
Opel Meriva 1.6 CDTI, Motor
© Achim Hartmann
Sparsam, bitte: Das hohe Meriva-Gewicht treibt den Verbrauch nach oben.
Ford B-Max 1.6 TDCi, Frontansicht
© Achim Hartmann
Weiter unten im Keller schafft es der Ford B-Max mit 36,89 Prozent nur auf Platz 621.
Ford B-Max 1.6 TDCi, Seitenansicht
© Achim Hartmann
Zulassungszwerg bei FORD im Gesamtjahr 2018: FORD B-MAX 474 Neuzulassungen.
Ford B-Max 1.6 TDCi, Heckansicht
© Achim Hartmann
Eine Schwäche des Ford B-Max: Das straffe und zappelige Fahrwerk.
Ford B-Max 1.6 TDCi, Motor
© Achim Hartmann
Moment, bitte: Dem Ford-Diesel mangelt es vor allem an Durchzugskraft.
Ford B-Max 1.6 TDCi, Opel Meriva 1.6 CDTI, Türen
© Achim Hartmann
Beim Einparken ist der kurze, handliche B-Max im Vorteil, aber die leichtere Bedienung und die clevere, praxisgerechte Variabilität bringen dem Meriva hier ein leichtes Plus.
Opel Meriva 1.6 CDTI, Cockpit
© Achim Hartmann
Opel Meriva: Naiv ola. Neues Infotainment mit klarer Kartendarstellung und Spracheingabe, jedoch weiter zu viele, unklare Tasten.
Opel Meriva 1.6 CDTI, Rundsinstrumente
© Achim Hartmann
Die Tachonadel des Meriva bleibt bei 174 km/h stehen.
Opel Meriva 1.6 CDTI, Mittelkonsole
© Achim Hartmann
Sechsgang-Menü: Alle Meriva-Diesel haben einen zusätzlichen Schongang, der trotzdem kräftige Beschleunigung erlaubt.
Opel Meriva 1.6 CDTI, Türfach
© Achim Hartmann
Eine spezielle Sicherheitsverriegelung, verhindert das Öffnen der Türen während der Fahrt.
Ford B-Max 1.6 TDCi, Cockpit
© Achim Hartmann
Radio gaga: Das tastenreiche Infotainment ist schwer durchschaubar und wirkt inzwischen etwas angestaubt.
Ford B-Max 1.6 TDCi, Rundinstrumente
© Achim Hartmann
Die Höchstgeschwindigkeit des B-Max liegt ebenfalls bei 174 km/h.
Ford B-Max 1.6 TDCi, Mittelkonsole
© Achim Hartmann
Der B-Max begnügt sich mit fünf Gängen, die sich aber leicht, exakt und auf kurzen Wegen einlegen lassen.
Opel Meriva 1.6 CDTI, Fondsitz, Fondtür
© Achim Hartmann
Schwenk-Ehre: Wie bei Rolls-Royce sind die Fondtüren hinten angeschlagen, aber die B-Säule bleibt.
Opel Meriva 1.6 CDTI, Tür, Aussteigen
© Achim Hartmann
Nutzen? Die Lounge-Anordnung hinten bringt mehr.
Ford B-Max 1.6 TDCi, Fondsitz, Fondtür
© Achim Hartmann
Schiebe-Leere: Der fehlende Mittelpfosten bringt nur etwas, wenn beide Türen offen stehen.
Ford B-Max 1.6 TDCi, Tür, Aussteigen
© Achim Hartmann
Sonst gibt die Schiebetür nur eine schmale Luke frei.
Opel Meriva 1.6 CDTI, Kofferraum
© Achim Hartmann
Klappt ja: Die drei Rücksitze lassen sich einzeln verschieben und klappen, den Spalt decken kleine Platten ab. Viel Platz, saubere Auskleidung.
Ford B-Max 1.6 TDCi, Kofferraum
© Achim Hartmann
Platz da: Für ein Familienauto ist der Stauraum im B-Max eher knapp bemessen, die Variabilität wenig ausgeprägt. Klappbare Beifahrerlehne.
Ford B-Max 1.6 TDCi, Opel Meriva 1.6 CDTI,
© Achim Hartmann
FAZIT: Wer gern vieles herumfährt, nehme den geräumigen, flexiblen Opel. Wer gern viel herumfährt, den agilen, handlichen Ford. Leichte Schwächen zeigt der B-Max bei Variabilität, Komfort und Antrieb, der Meriva bei Handling, Bremsen und Kosten.
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