Kai Klauder über den Mitsubishi Space Wagon

Schön ist er ja nicht, der Mitsubishi Space Wagon. Aber so etwas darf man ja eigentlich nicht schreiben, denn das liegt ja bekanntermaßen im Auge des Betrachters.

Also konzentrieren wir uns lieber auf die positiven Aspekte des Mitsubishi Space Wagon, denn davon gibt es viele.

Fangen wir mal mit dem wichtigsten an: der Preis. Wer ein fahrbereites Exemplar mit einem Jahr TÜV sucht, kann schon für etwa 600 Euro aufwärts fündig werden.

Die Motoren sind kaum klein zu kriegen - selbst Laufleistungen von mehr als 250.000 km müssen daher kein Ausschlusskriterium sein.

Besser rausschauen: Viel Glas, wenig Charme - der Mitsubishi Space-Wagon-Aufbau ist luftig, ...

… das Interieur 80er-Japaner pur. Also viel Hartplastik, kaum haptische Genüsse zu erwarten und Stoff-Dessins von fragwürdiger Aussagekraft.

Empfehlenswert sind die Benziner mit 122 und später 133 PS. Sie sorgen für ordentliche Fahrleistungen und halten sich beim Verbrauch zurück.

Auf der Tokio Motor Show 1995 präsentierte Mitsubishi das HEV Concept mit Plug-In-Hybrid.

So begann die Space Wagon-Geschichte: 1983 war der Mitsubishi Space Wagon einer der ersten Vans. Durch seinen hohen Aufbau mit großzügiger Verglasung sowie das steile Heck trägt er seinen Namen zu Recht.

Zunächst gab es einen Zweiliter-Benziner mit 102 PS und einen 75 PS starken Selbstzünder mit 1,8 Liter Hubraum.

1998 kam die dritte und letzte Generation des Mitsubishi Space Wagon auf den Markt.

Erstmals gab es den Mitsubishi Space Wagon auch mit einem Allradantrieb.

Die Motorenpalette umfasst allerdings nur noch Benzinmotoren mit zwei Hubraumversionen und 3 Leistungsvarianten.

Allesamt mit modernen Direkteinspritzer-Triebwerken: Der Zweiliter (2.0 GDI) mit 133 PS wurde von 2002 bis 2004 angeboten. Den 2,4-Liter gab es von 1998 bis 2000 mit 147, ab 2000 bis 2004 mit 150 PS.

Im Innenraum ist der dritte Space Wagon deutlich gefälliger. Die Bedienelemente liegen besser zur Hand, die Werkstoffe sind hochwertiger.

Das Fahrwerk des Mitsubishi Space Wagon der dritten Generation profitiert von dem langen Radstand (2.780 mm) bei kompakten Außenabmessungen (4.600 mm lang).

Als Nachfolger des Mitsubishi Space Wagon wurde 2004 der Grandis vorgestellt.

Knapp 17 cm länger und mit 5 cm längerem Radstand bietet der Grandis nochmals mehr Platz im Innenraum.

Beim Grandis gibt es einen 2,4-Liter-Benziner mit 165 PS sowie einen Zweiliter-Diesel mit 136 PS. Den Diesel gibt es nur mit 6-Gang-Schaltgetriebe, während man beim Benziner zwischen 4-Stufen-Automatik und 5-Gang-Schalter wählen konnte.

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