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Der A8 spricht sportliche Fahrer an, die S-Klasse Freunde erlesenen Komforts.
© Hans-Dieter Seufert
Der A8 spricht sportliche Fahrer an, die S-Klasse Freunde erlesenen Komforts.
Beide brechen eine Lanze für den Vierradantrieb.
© Hans-Dieter Seufert
Beide brechen eine Lanze für den Vierradantrieb.
Beide Hersteller verwenden allerdings unterschiedliche Konzepte.
© Hans-Dieter Seufert
Beide Hersteller verwenden allerdings unterschiedliche Konzepte.
Die S-Klasse verteilt ihre Kraft mir einem Planetenrad-Differential starr zu 55 Prozent auf die Hinterräder.
© Seufert
Die S-Klasse verteilt ihre Kraft mir einem Planetenrad-Differential starr zu 55 Prozent auf die Hinterräder.
Im Mercedes geht es in einer Art voran, die keine Wünsche offen lässt.
© Seufert
Im Mercedes geht es in einer Art voran, die keine Wünsche offen lässt.
Das hohe Wagengewicht von 2.083 Kilo wird perfekt kaschiert.
© Seufert
Das hohe Wagengewicht von 2.083 Kilo wird perfekt kaschiert.
Das Kurvenverhalten ist nahezu neutral.
© Seufert
Das Kurvenverhalten ist nahezu neutral.
In der Lenkung wäre mehr Widerstand und Rückmeldung wünschenswert.
© Seufert
In der Lenkung wäre mehr Widerstand und Rückmeldung wünschenswert.
In der Anschaffung ist der Mercedes mit rund 83.000 Euro allerdings deutlich teuer als der Audi.
© Seufert
In der Anschaffung ist der Mercedes mit rund 83.000 Euro allerdings deutlich teuer als der Audi.
Technik versteckt: Der kultivierte 4,7-Liter-V8 verbirgt sich unter einer Abdeckung.
© Seufert
Technik versteckt: Der kultivierte 4,7-Liter-V8 verbirgt sich unter einer Abdeckung.
Mit 560 Litern ist der Gepäckraum größer als beim Audi.
© Seufert
Mit 560 Litern ist der Gepäckraum größer als beim Audi.
Futuristisch anmutendes Mercedes-Armaturenbrett ...
© Seufert
Futuristisch anmutendes Mercedes-Armaturenbrett ...
... Wählhebel an der Lenksäule.
© Seufert
... Wählhebel an der Lenksäule.
Großer Bildschirm im Mercedes...
© Seufert
Großer Bildschirm im Mercedes...
...aber unhandliche Bedientasten.
© Seufert
...aber unhandliche Bedientasten.
Dafür aber bequeme Sessel.
© Seufert
Dafür aber bequeme Sessel.
Platzangebot, Raumgefühl und Sitzkomfort sind in der S-Klasse vorbildlich.
© Seufert
Platzangebot, Raumgefühl und Sitzkomfort sind in der S-Klasse vorbildlich.
Der Audi regelt seine Kraft über ein Torsen-Differenzial, das je nach Fahrzustand 75 Prozent der Kraft auf Vorder- oder Hint...
© Hans-Dieter Seufert
Der Audi regelt seine Kraft über ein Torsen-Differenzial, das je nach Fahrzustand 75 Prozent der Kraft auf Vorder- oder Hinterachse verteilt.
Der Audi kann dem Mercedes auf kurvenreicher Strecke folgen, aber mit höherem Fahreinsatz.
© Seufert
Der Audi kann dem Mercedes auf kurvenreicher Strecke folgen, aber mit höherem Fahreinsatz.
Die hohe Frontlastigkeit macht den Vorteil des Aluminium-Rahmens teilweise zunichte.
© Seufert
Die hohe Frontlastigkeit macht den Vorteil des Aluminium-Rahmens teilweise zunichte.
Der Audi untersteuert, wechselt aber zuweilen ins Übersteuern.
© Seufert
Der Audi untersteuert, wechselt aber zuweilen ins Übersteuern.
Der A8 ist spürbar härter abgestimmt als die S-Klasse.
© Seufert
Der A8 ist spürbar härter abgestimmt als die S-Klasse.
Der Motor wirkt dagegen temperamentvoller.
© Seufert
Der Motor wirkt dagegen temperamentvoller.
Technik sichtbar gemacht: temperamentvoller, 4,2 Liter großer Achtzylinder im A8
© Seufert
Technik sichtbar gemacht: temperamentvoller, 4,2 Liter großer Achtzylinder im A8
Mit 500 Litern ist der Kofferraum 60 Liter kleiner als der des Mercedes.
© Seufert
Mit 500 Litern ist der Kofferraum 60 Liter kleiner als der des Mercedes.
Übersichtliches Audi-Cockpit
© Seufert
Übersichtliches Audi-Cockpit
Ausfahrbarer Monitor
© Seufert
Ausfahrbarer Monitor
Automatik-Wählhebel in breiter Mittelkonsole.
© Seufert
Automatik-Wählhebel in breiter Mittelkonsole.
Praktische Bedienung mit gutem Drehregler.
© Seufert
Praktische Bedienung mit gutem Drehregler.
Vordersitze mit gutem Halt.
© Seufert
Vordersitze mit gutem Halt.
Straff gepolterte, relativ harte Sitze und weniger Platz im Audi-Fond
© Seufert
Straff gepolterte, relativ harte Sitze und weniger Platz im Audi-Fond
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