Mercedes SLK 250 CDI im Test

Mercedes steckt den OM 651-Diesel in den Mercedes SLK 250 CDI. Und das ist gut so, wie der Test zeigt.

Der druckvolle Dieselmotor sorgt für gute Fahrleistungen und einen niedrigen Verbrauch.

Erhellend: Kühle Alu-Zierleisten ab Werk schmücken das Interieur des neuen Mercedes SLK.

Im Sportmodus hält die Automatik mit dem Tempo mit, schaltet nach dem Anbremsen vor der Kurve flink runter.

Bei manueller Gangwahl gehts im Mercedes SLK 250 CDI verzögerungsfrei hoch.

Die Sitze des Mercedes SLK sind bequem, gut gepolstert und hochwertig verarbeitet.

Wie gewohnt wechselt von der aufrechten Position im SLK zur roadster-typischen Haltung - nahe des Asphalts.

In sieben Sekunden kann es mit dem Mercedes SLK 250 CDI dann von null auf Tempo 100 gehen.

Das Glasdach lässt sich zum Schutz vor blendendem und warmen Sonnenlicht abdunkeln und kostet 2.368 Euro extra.

Erfrischend: Innerhalb von 20 Sekunden faltet sich das Dach des Mercedes SLK zusammen.

Dann heißt es den Diesel und sein Drehmoment bei Frischluft genießen.

Damit das Frischluftvergnügen nicht in einem steifen Nacken endet, gibt es optional die Nackenheizung - ...

... allerdings nur in Verbindung mit dem AMG-Paket für 3.689 Euro.

Erhaben: Der beeindruckende Grill in der Frontpartie des neuen Mercedes SLK.

Der Luftzug lässt sich bei der Cabriofahrt mit dem Mercedes SLK auf Schiebedach-Niveau drosseln.

Das Kofferraumvolumen des neuen Mercedes SLK beläuft sich auf 335 Liter.

Lässt man das Dach im Gepäckabteil verschwinden, bleiben nur noch 225 Liter Ladevolumen übrig.

Der Basispreis des Mercedes SLK 250 CDI Blue Efficiency liegt bei 41.829 Euro.

Der Vierzylinder-Reihen-Dieselmotor leistet 204 PS und entwickelt ein maximales Drehmoment von 500 Newtonmetern bei 1.600/min.

Ergänzend: Im Roadster-Segment ist der 204-PS-Diesel des neuen SLK ein echter Exot.

Pluspunkte des Mercedes SLK 250 CDI: präzise Lenkung und umfangreiche Sicherheitsausstattung.

Dafür ist die Drehfreude mäßig, das Preisniveau hoch und die Serienausstattung überschaubar.

Die eleganten und gar nicht protzigen 18-Zöller am SLK-Testwagen sind aufpreispflichtig.

Der Mercedes SLK 250 CDI überzeugt auch mit einer agilen Fahrwerksabstimmung.

Von null auf 80 geht es mit dem Mercedes SLK 250 CDI in 4,9 Sekunden, von null auf 130 km/h ...

... bringt er es in 11,8 Sekunden und für die 160-km/h-Marke benötigt er 19,0 Sekunden.

Die Höchstgeschwindigkeit des 204 PS starken Zweisitzers liegt bei 243 km/h.

Der Testverbrauch liegt bei 7,8 Liter pro 100 Kilometer. Beim Benziner SLK 350 waren es im Testmittel 11,1 Liter.