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and Rover Discovery Sport
Während seiner Entwicklung musste der Discovery Sport Matsch in Eastnor Castle ebenso meistern wie den Nürburgring.
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Wuchtiger Bug: schmale Scheinwerfer, abnehmbares Unterteil für Offroad-Fun.
Land Rover Discovery Sport, Heckansicht
© Land Rover
Starkes Heck: Doppelrohrauspuff, großer Schriftzug.
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Leichte Übung: Kraxeln im kurz übersetzten ersten Gang.
Land Rover Discovery Sport, Frontansicht, Michael Harnischfeger
© Land Rover
"Wie eigentlich jeder Land Rover kann der Discovery Sport offroad viel mehr, als die meisten ihm abverlangen."
Land Rover Discovery Sport, Nürburgring, Nordschleife
© Land Rover
Wiese oder Matsch? Für jeden Untergrund lässt sich ein geeignetes Terrain- Response-Fahrprogamm wählen.
Land Rover Discovery Sport, Nürburgring, Nordschleife
© Land Rover
Im Karussell mit Karl Richards: saubere Linie, entspannter Plauderton.
Land Rover Discovery Sport, Nürburgring, Nordschleife
© Land Rover
Active Driveline wechselt automatisch zwischen zwei und vier angetriebenen Rädern - sie soll mehr Effizienz und Leistungsvermögen garantieren.
Land Rover Discovery Sport, Nürburgring, Nordschleife
© Land Rover
Alle Motoralternativen sind mit der Neunstufenautomatik kombinierbar.
Land Rover Discovery Sport, Nürburgring, Nordschleife
© Land Rover
Als TD4 mit 150 PS oder als SD4 mit 190 PS. Als maximales Drehmoment stehen 400 bzw. 420 Nm zur Verfügung.
Land Rover Discovery Sport, Nürburgring, Nordschleife
© Land Rover
Schon zu 95 Prozent zufrieden: Ingenieur Karl Richards (r.) vor der Runde.
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© Land Rover
Auf dem Autosalon in Paris zeigt Land Rover den Discovery Sport.
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© Land Rover
Das Modell ist der Nachfolger des Land Rover Freelander.
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Bereits auf der New York Autoshow 2014 hatte das Unternehmen eine Studie unter dem Namen Discovery Vision aufgelegt.
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© Land Rover
Optisch orientiert sich der Land Rover Discovery Sport am großen Range Rover.
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Das Modell ist das zweite Discovery-Modell, die Familie wird noch um einen kompakten SUV ausgebaut.
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Der Land Rover Discovery Sport misst 4,59 Meter in der Länge ...
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... und ist damit 24 Zentimeter kürzer als der Discovery.
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Der Radstand beträgt 2,74 Meter.
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Die Überhänge hinten und vorne fallen kurz aus.
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Damit soll der Discovery Sport eine gewisse Geländetauglichkeit zeigen.
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Land Rover führt eine neue Multi-Link-Hinterachse ein. Sie soll weniger Platz beanspruchen.
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Das Cockpit des neuen Land Rover Discovery Sport.
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Typisch, das dreispeichige Lenkrad mit Bedienknöpfen.
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Hinter dem Volant machen sich zwei klassische Rundinstrumente breit.
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In der Mittelkonsole gibt ein Display Auskunft über die wichtigsten Fahrzeug-Infos.
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Die Sitze sind konturiert, eine kleine Armauflage sowie ein verschließbares Fach befinden sich auf der Mittelkonsole.
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Insgesamt bietet der Land Rover Discovery Sport sieben Passagieren Platz.
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Zum besseren Einsieg lässt sich der äußere Sitz nach vorne schieben und die Lehne klappen.
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Groß prangt der Schriftzug über dem Kühlergrill.
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Das Tagfahrlicht ist in der Schürze untergebracht.
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Die Lufteinlässe sind vergittert.
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Ebenso der Kühlergrill.
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Zum Serienstandard des Discovery Sport gehören Halogenscheinwerfer mit Tagfahrlicht. Höherwertige Ausstattungsversionen besitzen Xenon-Scheinwerfer mit LED-Signatur oder in der Top-Variante "Signature Plus"-Scheinwerfer mit adaptivem Kurvenlicht.
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Das Land Rover-Emblem prangt auch an der C-Säule.
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Für das Dach ist eine Kontrastlackierung in Santorini Black oder Corris Grey möglich, die sich bis zur Basis der A-Säulen erstreckt. Ein großes Panoramadach lässt Licht in den Innenraum.
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Die auffällige Grafik der Scheinwerfer findet ihre Entsprechung in den Heckleuchten.
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Auch sie wurden um die Fahrzeugkanten herumgezogen und sind entweder in Standardausführung oder mit LED-Signatur erhältlich.
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In Deutschland ist die Premiere des Discovery Sport bei den Land Rover-Vertragshändlern für den 28. Februar 2015 terminiert.
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Die Preisliste beginnt bei 31 900 Euro für die ED4-Ausführung.
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Die weiteren Modellvarianten stehen ab 34.400 Euro (TD4), 41.000 Euro (SD4) und 43.350 Euro (Si4) in der Peisliste.
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Als Benzinaggregat gibt es den 2,0-Liter-Si4 mit 240 PS.
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Der 2,2-Liter-Turbodiesel ist im neuen Discovery Sport in zwei Leistungsstufen erhältlich.
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Im Lauf des Jahres folgt in der Discovery Sport-Baureihe dann der ED4.
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Für die Dieselantriebe steht daneben ein manuelles M66-Sechsganggetriebe zur Verfügung.
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Drei Antriebsvarianten stehen dem Land Rover Discovery Sport zur Verfügung: ...
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Vorderradantrieb, permanenter Allradantrieb und die "Active Driveline"-Lösung.
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Darüber hinaus ist der neue Discovery Sport mit einer Vielzahl an Fahrhilfen ausgerüstet.
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Dazu gehören: Bergabfahrhilfe (HDC – Hill Descent Control), Bremskraft-Entriegelungssteuerung (GRC – Gradient Release Control), Wade Sensing, ...
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... Wankneigungskontrolle (RSC – Roll Stability Control), Stabilitätskontrolle (DSC – Dynamic Stability Control), Traktionskontrolle (ETC – Electronic Traction Control) ...
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... und Motorschleppmomentregelung (EDC – Engine Drag Torque Control).
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Ab Werk stehen vier Ausstattungsstufen zur Wahl: S, SE, HSE und HSE Luxury.
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