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Tesla Model S
© Hans-Dieter Seufert
Wir schicken das Tesla Model S nicht nur durch das auto motor und sport-Testprogramm, sondern auch über die Alpen.
Tesla Model S
© Hans-Dieter Seufert
Um sechs Uhr morgens geht es am Verlagshaus los.
Tesla Model S
© Hans-Dieter Seufert
Die A8 ist leer, doch wir müssen Strom sparen.
Tesla Model S, Alexander Bloch
© Hans-Dieter Seufert
In München laden wir nach. In knapp drei Stunden fast 300 km Reichweite.
Tesla Model S
© Hans-Dieter Seufert
Frisch geladen geht es Richtung Österreich.
Tesla Model S
© Hans-Dieter Seufert
Einfahrt zur Alpenprüfung.
Tesla Model S
© Hans-Dieter Seufert
"Das Beste zum Schluss": Der Tesla Model S (85D) ist der unumstrittene Reichweiten-König (NEFZ: 502 km) unter den E-Autos. Er hat noch andere Vorzüge zu bieten, nämlich ...
Tesla Model S, Aufkleber, Kofferraumklappe
© Hans-Dieter Seufert
Großglockner-Beweis-Aufkleber.
Tesla Model S, Schnellladestation
© Hans-Dieter Seufert
Vorbild Österreich: Die Schnellladestation in Heiligenblut ist kostenfrei.
Tesla Model S
© Hans-Dieter Seufert
Von 80 auf 120 km/h geht es in sensationellen 2,6 Sekunden.
Tesla Model S
© Hans-Dieter Seufert
Den Berg nimmt der Tesla als wäre er eben.
Tesla Model S
© Hans-Dieter Seufert
Die Höchstgeschwindigkeit stellt sich bei abgeregelten 209 km/h ein.
Tesla Model S
© Hans-Dieter Seufert
310 kW - 421 PS nach herkömmlicher Währung - schieben den Tesla voran.
Tesla Model S
© Hans-Dieter Seufert
100 km/h sind nach 4,7 Sekunden erreicht.
Tesla Model S
© Hans-Dieter Seufert
Untersteuernd rein, mit viel Vortrieb raus aus der Kurve.
Tesla Model S
© Hans-Dieter Seufert
95.900 Euro kostet der Tesla Model S.
Tesla Model S
© Hans-Dieter Seufert
Die Reichweite liegt bei 381 Kilometer.
Tesla Model S
© Hans-Dieter Seufert
Kein Motor, aber ein 150 Liter großer Kofferraum vorne.
Tesla Model S
© Hans-Dieter Seufert
Der Tesla wiegt knapp 2,1 Tonnen.
Tesla Model S
© Hans-Dieter Seufert
Noch nie hat sich Elektromobilität so vollwertig angefühlt.
Tesla Model S
© Hans-Dieter Seufert
Das Model S ist quasi das iPhone unter den Autos.
Tesla Model S
© Hans-Dieter Seufert
Im Slalom kommt der Stromer auf 64,9 km/h.
Tesla Model S
© Hans-Dieter Seufert
In der Wedelgasse stehen 130,3 km/h an.
Tesla Model S, Cockpit
© Hans-Dieter Seufert
Wegweisend ist das Cockpit mit dem gigantischen Touchscreen.
Tesla Model S, Display
© Hans-Dieter Seufert
Nahezu alle Bedienfunktionen sind hier gebündelt.
Tesla Model S, Display
© Hans-Dieter Seufert
Auch das Cockpit arbeitet virtuell.
Tesla Model S, Display
© Hans-Dieter Seufert
Der Tesla lässt sich vielfach vorkonfigurieren.
Tesla Model S, Display
© Hans-Dieter Seufert
Restreichweiteanzeige im Cockpit.
Tesla Model S, Display
© Hans-Dieter Seufert
Mit vollem Akku zeigt er generell 400 km Reichweite an.
Tesla Model S, Display
© Hans-Dieter Seufert
Tacho- und Leistungsanzeige kombiniert.
Tesla Model S, Kofferraum
© Hans-Dieter Seufert
Der Kofferraum ist riesig. Zwischen 745 und 1.645 Liter passen rein.
Tesla Model S, Fond
© Hans-Dieter Seufert
Hinten wird es eng. Große Passagiere müssen den Kopf einziehen.
Tesla Model S, Gepäckraum
© Hans-Dieter Seufert
Zweit-Kofferraum im Bug.
Tesla Model S, Alexander Bloch
© Hans-Dieter Seufert
Der E-Motor sitzt hinter der Hinterachse.
Tesla Model S, Detail
© Hans-Dieter Seufert
Ausfahrende Türgriffe.
Tesla Model S, Kofferraum
© Hans-Dieter Seufert
Zur Not ein Siebensitzer. Die Klappsitze taugen aber nur für Kinder.
Tesla Model S, Schalter
© Hans-Dieter Seufert
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