Volvo S60 (2019)

Wir haben uns den neuen Volvo S60 genauer angesehen.

Das Gesicht mit großem Grill und "Thors Hammer"-Tagfahrleuchten ist vom V60 bekannt.

Die Silhouette ist flach, Sicken und Kanten betonen zusätzlich die Länge.

C-förmige Heckleuchten kennen wir vom S90. Die Schulter über dem Radlauf ist stark ausgeprägt.

Die Vordersitze sind weitläufig einstellbar und passen für Personen von 1,60 Meter bis 1,90 Meter.

Auf der Rückbank ist trotz der sportlichen Dachlinie viel Platz, findet Chefreporterin Bettina Mayer.

Mit dem neuen S60 baut Volvo zum ersten Mal ein Auto in den USA.

Das ist kein Zufall: Die USA sind traditionell einer der wichtigsten Absatzmärkte für die schwedische Marke.

Die neue Limousine nutzt die Technik aus der skalierbaren Produktarchitektur (SPA), ist also nicht nur mit V60 und XC60 verwandt, sondern auch mit den 90er-Modellen.

Der S60 ist 4,76 Meter lang und 1,43 Meter hoch. Der Radstand beträgt 2,87 Meter.

Typisch Volvo sind die betonten Schultern.

C-förmige Heckleuchten hat auch der S90.

Der S60 wirkt allerdings etwas dynamischer.

Klassisch bei Volvo: Die T-förmigen LED-Scheinwerferelemente.

Die Schürze am Volvo S60 im R-Design fällt expressiv aus.

Am Heck prangen rechteckige Auspuffendrohre und flankieren den Diffusor.

Schwarz abgesetzt: Der Außenspiegel mit Blinkerleiste.

Das Interieur empfängt die vorderen Passagiere mit einer breiten Mittelkonsole.

Der breite Chromrand fasst das Interieur optisch zusammen.

Wirkt sehr edel: Die schmale Abdeckung des Staufachs in der Mittelkonsole.

Von Volvo bekannt: Das Dreispeichenlenkrad mit kleinem Pralltopf und Multifunktionstasten.

Die Rücksitzpassagiere können ihr Klima steuern.

Zwischen den runden Anzeigen ist der Navibildschirm untergebracht.

Das hochstehende Display in der Mitte zeigt die Funktionen des Infotainmentsystems an.

Das Panoramadach des S60 lässt viel Licht in den Innenraum.

Den S60 wird es nicht mit Dieselmotor geben; die Hauptmärkte USA und China sind ohnehin nicht sehr dieselaffin. Dafür gehört ein Plug-in-Hybrid zum Programm.

Das Logo im Grill verrät's: Vom Start weg bietet Polestar ein Tuning für den S60 an.

Volvo-Chef Hakan Samuelsson bezeichnet den S60 als Fahrerauto und Sportlimousine. Damit wären BMW 3er und Alfa Romeo Giulia die avisierten Konkurrenten.

Für das Interieur gilt: Wer XC60 und V60 kennt, braucht sich diese nur als Limousine vorstellen und kommt damit der Wahrheit recht nahe.

Das Cockpit und das Bedienkonzept dominiert ein Hochkant-Bildschirm, auf dem Tippen und Wischen das klasssiche Drücken und Drehen von Schaltern ersetzt.

Polestar tunt den Plug-in-Hybrid der 60er-Reihe und kombiniert damit seine Tuning-Erfahrung mit der neuen Aufgabe als Elektro-Schmiede von Volvo. Erkennungsmerkmal: goldfarbene Bremssättel.

Mit dem Start der Limousine S60 wird Polestar zum Hybrid-Tuner. Ab 2019 soll es auch ein Angebot für den V60 und den XC60 geben. Das Tuning kann beim Händler gekauft oder über "Care by Volvo" abonniert werden.