© ams Sowohl vorne als auch hinten wachsen die Gummis in der Breite. Das soll für eine aggressivere Optik sorgen.
© Pirelli Da die Reifen einen großen Teil des Luftwiderstands ausmachen, müssen die Aerodynamiker viel Arbeit in die Simulationen stecken.
© ams Noch vor der Sommerpause sollen die breiteren Gummis erstmals auf einem umgebauten 2016er Auto getestet werden.
© ams Die Gummis werden nicht nur breiter sondern auch schwerer. Pirelli rechnet, dass sich das Gewicht vorne von 8,5 kg auf 9,5 kg erhöht.