Der Hybridantrieb besteht aus einer überarbeiteten und
leistungsreduzierten Variante des bekannten
1,6-Liter-Vierzylinder-GDI mit 105 PS und einem ins
Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe integrierten Elektromotor.
Zum Sportler wird der Niro mit diesen Werten freilich nicht,
wenngleich die straffe Federung in Verbindung mit den optionalen
18-Zoll-Rädern einen anderen Anspruch suggeriert.
Komfortabler rollt er dagegen auf den 16-Zoll-Alus der
Basisausstattung ab, die zudem mit einem kommoderen
Fahrwerkssetting ausgeliefert wird und so Schlaglöcher, Gullideckel
und andere Unzulänglichkeiten sauber wegbügelt.