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Viele Hersteller suchten in der Formel 1 den schnellen Erfolg und verschwanden in schwierigen Zeiten.
© Wolfgang Wilhelm
Viele Hersteller suchten in der Formel 1 den schnellen Erfolg und verschwanden in schwierigen Zeiten.
So auch Honda, die sich aus der Formel 1 zurückziehen und rund 700 Mitarbeitern eine ungewisse Zukunft bescheren.
© Daniel Reinhard
So auch Honda, die sich aus der Formel 1 zurückziehen und rund 700 Mitarbeitern eine ungewisse Zukunft bescheren.
Bereits 1968 endete die erste Honda-Ära in der Formel 1 wegen Erfolglosigkeit. In fünf Jahren gab es nur zwei Siege für die ...
Bereits 1968 endete die erste Honda-Ära in der Formel 1 wegen Erfolglosigkeit. In fünf Jahren gab es nur zwei Siege für die Japaner.
Nur Ferrari ist seit 1950 in jedem Jahr dabei gewesen.
© Wolfgang Wilhelm
Nur Ferrari ist seit 1950 in jedem Jahr dabei gewesen.
Nach einem vierjährigen Gastspiel in den 60ern stieg Honda 1983 wieder in die Formel 1 ein.
© Wolfgang Wilhelm
Nach einem vierjährigen Gastspiel in den 60ern stieg Honda 1983 wieder in die Formel 1 ein.
Als Motorenpartner von McLaren verließen die Japaner die Königsklasse 1992 wieder.
© Wolfgang Wilhelm
Als Motorenpartner von McLaren verließen die Japaner die Königsklasse 1992 wieder.
Im Jahr 2000 erfolgte eine erneute Rückkehr auf die Rennstrecken.
© Wolfgang Wilhelm
Im Jahr 2000 erfolgte eine erneute Rückkehr auf die Rennstrecken.
In der Winterpause nach der Saison 2008 schockten die Japaner die F1-Welt dann mit dem insgesamt dritten Rücktritt.
© Wolfgang Wilhelm
In der Winterpause nach der Saison 2008 schockten die Japaner die F1-Welt dann mit dem insgesamt dritten Rücktritt.
Das zweite japanische Werksteam von Toyota stieg 2002 in die Formel 1 ein.
© Wolfgang Wilhelm
Das zweite japanische Werksteam von Toyota stieg 2002 in die Formel 1 ein.
Auch 2009 sind die Rot-weißen dabei. Die Zukunft ist allerdings ungewiss.
© Toyota
Auch 2009 sind die Rot-weißen dabei. Die Zukunft ist allerdings ungewiss.
BMW wagte bereits 1982 als Motorenlieferant für Brabham den Einstieg.
© Wolfgang Wilhelm
BMW wagte bereits 1982 als Motorenlieferant für Brabham den Einstieg.
1987 zogen sich die Bayern jedoch wieder zurück.
© Wolfgang Wilhelm
1987 zogen sich die Bayern jedoch wieder zurück.
Als Williams-Motorenlieferant ging es erst 2000 wieder los.
© Wolfgang Wilhelm
Als Williams-Motorenlieferant ging es erst 2000 wieder los.
Mittlerweile wurde der Sauber-Rennstall übernommen und BMW konstruiert Chassis und Motor selbst.
© BMW-Sauber
Mittlerweile wurde der Sauber-Rennstall übernommen und BMW konstruiert Chassis und Motor selbst.
Nach einem kurzen Auftritt beendete Mercedes seine Rennaktivitäten 1955.
Nach einem kurzen Auftritt beendete Mercedes seine Rennaktivitäten 1955.
1994 kam Mercedes als Motorenlieferant für das Schweizer Sauber-Team in die Formel 1 zurück.
© Wolfgang Wilhelm
1994 kam Mercedes als Motorenlieferant für das Schweizer Sauber-Team in die Formel 1 zurück.
Richtig erfolgreich wurden die Silberpfeile allerdings erst mit Partner McLaren.
© dpa
Richtig erfolgreich wurden die Silberpfeile allerdings erst mit Partner McLaren.
Der französische Hersteller Renault kann auf eine bewegte F1-Vergangenheit zurückblicken.
© Wolfgang Wilhelm
Der französische Hersteller Renault kann auf eine bewegte F1-Vergangenheit zurückblicken.
Nach dem Einstieg 1977 mit dem Turbo holte Renault den Titel mit einem Saugmotor.
© Wolfgang Wilhelm
Nach dem Einstieg 1977 mit dem Turbo holte Renault den Titel mit einem Saugmotor.
Bis 1987 blieb Renault dabei. Hier Senna im Lotus Renault.
© Wolfgang Wilhelm
Bis 1987 blieb Renault dabei. Hier Senna im Lotus Renault.
An der Seite von Williams folgte zwischen 1989 und 1997 eine sehr erfolgreiche Zeit.
© Wolfgang Wilhelm
An der Seite von Williams folgte zwischen 1989 und 1997 eine sehr erfolgreiche Zeit.
2001 folgte der erneute Einstieg als Motorenlieferant für Benetton.
© Wolfgang Wilhelm
2001 folgte der erneute Einstieg als Motorenlieferant für Benetton.
2002 ging Renault wieder mit dem Werksteam an den Start. Trotz zweier WM-Titel durch Fernando Alonso schwebt ein Fragezeiche...
© Wolfgang Wilhelm
2002 ging Renault wieder mit dem Werksteam an den Start. Trotz zweier WM-Titel durch Fernando Alonso schwebt ein Fragezeichen über der Zukunft des Teams.
Mit Peugeot stieg 1994 ein weiterer Französischer Hersteller in die Formel 1 ein. Foto: Martin Brundle im McLaren-Peugeot.
© Wolfgang Wilhelm
Mit Peugeot stieg 1994 ein weiterer Französischer Hersteller in die Formel 1 ein. Foto: Martin Brundle im McLaren-Peugeot.
Den letzten Auftritt erlebten die Prost-Löwen mit Nick Heidfeld am Steuer im Jahr 2000.
© Wolfgang Wilhelm
Den letzten Auftritt erlebten die Prost-Löwen mit Nick Heidfeld am Steuer im Jahr 2000.
1976 begann die Ford-Ära in der Formel 1. Hier Jochen Rindt (1970) am Steuer eines Lotus Fords.
© Wolfgang Wilhelm
1976 begann die Ford-Ära in der Formel 1. Hier Jochen Rindt (1970) am Steuer eines Lotus Fords.
Zuletzt war Ford durch Jaguar vertreten.
Zuletzt war Ford durch Jaguar vertreten.
2004 war dann endgültig Schluss. Nick Heidfeld durfte den Jordan-Cosworth durch seine letzte Saison begleiten.
© Wolfgang Wilhelm
2004 war dann endgültig Schluss. Nick Heidfeld durfte den Jordan-Cosworth durch seine letzte Saison begleiten.
Der letzte Auftritt von Alfa Romeo ist da schon etwas länger her. Nach zwei kurzen Auftritten 1950/51 und 1970/71 blieben di...
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Der letzte Auftritt von Alfa Romeo ist da schon etwas länger her. Nach zwei kurzen Auftritten 1950/51 und 1970/71 blieben die Italiener erst beim dritten Anlauf 1976 etwas länger.
Christian Danner fuhr in der letzten Saison 1986 im Osella Alfa Romeo.
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Christian Danner fuhr in der letzten Saison 1986 im Osella Alfa Romeo.
Auch Lamborghini war einmal in der Formel 1 vertreten. Das kurze Intermezzo begann 1989.
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Auch Lamborghini war einmal in der Formel 1 vertreten. Das kurze Intermezzo begann 1989.
Das Ende kam vier Jahre später.
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Das Ende kam vier Jahre später.
Sportwagenbauer Porsche schickte ebenfalls Motoren in die Königsklasse. Nach einem dreijähhrigen Auftritt in den 60ern probi...
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Sportwagenbauer Porsche schickte ebenfalls Motoren in die Königsklasse. Nach einem dreijähhrigen Auftritt in den 60ern probierten es die Zuffenhausener 1989 noch einmal. (Foto: Niki Lauda)
Die Zeit als Motrenlieferant für McLaren ging allerdings 1987 wieder zuende.
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Die Zeit als Motrenlieferant für McLaren ging allerdings 1987 wieder zuende.
Auch Yamaha versuchte mehr schlecht als Recht sein Glück. Die Piloten, hier Bernd Schneider im Zakspeed-Yamaha 1989, scheite...
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Auch Yamaha versuchte mehr schlecht als Recht sein Glück. Die Piloten, hier Bernd Schneider im Zakspeed-Yamaha 1989, scheiterten allerdings oft schon im Qualifying.
Auch mit dem Arrows-Team blieb der Erfolg aus. 1997 war dann endgültig Schluss für den Motorrad-Spezialisten.
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Auch mit dem Arrows-Team blieb der Erfolg aus. 1997 war dann endgültig Schluss für den Motorrad-Spezialisten.
Das Engagement der großen Autokonzerne in der Formel 1 über die Jahre.
© sport auto
Das Engagement der großen Autokonzerne in der Formel 1 über die Jahre.
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