Der R18 aus Le Mans unterschied sich nochmals grundsätzlich. Das
Flügelprofil um die Nase wuchs zusammen, die Flaps verschwanden und
die Radkästen verjüngten sich nach hinten anders.
Sein High-Downforce-Paket fuhr Toyota in Silverstone. In Le Mans
folgte die Variante für weniger Abtrieb. Am Nürburgring debütierte
der Ultra-Downforce-Kit. Er entspricht in etwa der
Highdownforce-Variante von Audi und Porsche.
