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Audi A5 Sportback g-tron, Test
© Maximilian Balázs
Neue Autos mit CNG-Antrieb sind mittlerweile rar gesät. Bei Audi wird man im A5 Sportback noch fündig.
Audi A5 Sportback g-tron, Test
© Maximilian Balázs
Von 0 auf 100 km/h beschleunigt das Erdgas-Modell in 8,9 Sekunden.
Audi A5 Sportback g-tron, Test
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Bremsweg: Aus 100 km/h kalt 32,9 m, aus 130 km/h kalt 55,0 m.
Audi A5 Sportback g-tron, Test
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Kultivierter und genügsamer Vierzylinder.
Audi A5 Sportback g-tron, Test
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Die optionale Matrixfunktion des Laserlichts steigert die Leuchtkraft der LED-Scheinwerfer nochmals.
Audi A5 Sportback g-tron, Test
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Modifiziertes Cockpit mit neuem Touchscreen.
Audi A5 Sportback g-tron, Test
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Lederlenkrad mit Funktionstasten.
Audi A5 Sportback g-tron, Test
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Der Audi A5 40 g-tron hat ein Dopppelkupplungsgetriebe mit 7 Gängen.
Audi A5 Sportback g-tron, Test
© Maximilian Balázs
Die Qualität und Verarbeitung sind genauso fein, wie bei allen A5.
Audi A5 Sportback g-tron, Test
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Für den guten Klang sorgt ein Bang & Olufsen Premium Sound System mit 3D-Klang.
Audi A5 Sportback g-tron, Test
© Maximilian Balázs
Das Platzangebot und die Kopfreiheit im Fond sind ausreichend.
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Die CNG-Tanks sind unter der Rücksitzbank und unter dem Kofferraum und schmälern dessen Volumen um 75 auf 390 Liter.
Audi A5 Sportback g-tron, Test
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Der CNG- und Benzin-Tank-stutzen sind unter einer gemeinsamen Klappe.
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